Dure journée pour la flotte des Extreme Sailing Series ; c’est sous une chaleur écrasante et dans un vent très léger, réclamant beaucoup d’attente sur le plan d’eau, que s’est déroulé le deuxième jour de régates du Grand Prix de Singapour. Mais plus que ces conditions, c’est bien l’exercice des départs qui a donné du fil à retordre à l’équipage français, comme nous l’expliquait Pierre Pennec à son retour à quai : « Je n’ai pas été performant sur les départs aujourd’hui et cela est pour beaucoup dans nos mauvaises manches. Sur cette finale, il ne nous suffit pas uniquement de bien nous placer sur la ligne car notre adversaire pour le titre cherche constamment à venir nous gêner sur les phases de départ. C’est le jeu mais c’est un paramètre supplémentaire à intégrer et sur lequel je dois m’améliorer. La morale du jour est aussi que nous ne sommes pas uniquement deux sur l’eau et qu’il faut également que je soigne notre placement par rapport au reste de la flotte.»
Parvenant à prendre virtuellement la deuxième place du classement provisoire à l’issue de la deuxième manche du jour, Gitana Extreme paye malheureusement ses mauvaises manches de deuxième partie d’après-midi. Pierre Pennec et ses trois équipiers occupent ce soir la 5ème place du Grand Prix de Singapour : « le bilan de la journée n’est pas positif en termes de places mais il est loin d’être rédhibitoire question points. Il nous faut rester calmes et concentrés car il reste trois jours. Les bateaux du haut de tableau sont très proches les uns des autres et de nombreuses cartes restent encore à distribuer » rappelait Pierre Pennec. Le changement de hiérarchie survenu ce jeudi illustre parfaitement que sur les Extreme Sailing Series tout peut basculer très vite. Mais les précédents Grands Prix ont aussi démontré que si cela est vrai dans un sens, ce l’est tout autant dans l’autre : « Nous avons commis trop d’erreurs aujourd’hui et même si elles coûtent très cher, c’est mérité. Maintenant, il reste de nombreuses régates à courir et l’équipage n’est pas du tout abattu. Ce circuit est fait de hauts et de bas que nous savons désormais gérer. Nous avons identifié et analysé nos erreurs entre chaque manche et cette journée est déjà derrière nous ! » concluait Hervé Cunningham, le n°1 du bord.
Ainsi, les jours se suivent mais ne ressemblent pas toujours… Gageons que les hommes du Gitana Team, qui ne sont pas décidés à en rester là, bien au contraire, sauront nous montrer dès demain un tout autre visage sur le plan d’eau de Singapour.
Singapour, un terrain de jeu d’eau douce
Pour le dernier acte de la saison 2011, les Extreme Sailing Series se sont installés sur un plan d’eau atypique et pas seulement du fait de sa petite taille ou de son emplacement au cœur même de la ville. En effet, la flotte des catamarans navigue sur l’un des réservoirs d’eau douce de Singapour, le plus grand que compte à ce jour l’île-cité. En effet, Singapour est engagé dans un ambitieux programme pour obtenir son indépendance en eau. Car depuis 1965, la ville est contrainte d’acheter son eau à la Malaisie pour subvenir aux besoins des 4,5 millions d’habitants que compte le pays. Le barrage de la Marina qui permet la mise en place de ce réservoir d’eau douce possède trois objectifs : l’approvisionnement en eau de l’île, la lutte contre les inondations mais également la création d’une nouvelle zone d’attraction pour les habitants et les touristes.
Classement du Grand Prix de Singapour à l’issue de la deuxième journée
- Red Bull Extreme Sailing (AUT) – 64 points
- Emirates Team New Zealand (NZ) – 62 points
- Luna Rossa (ITA) – 61 points
- Oman Air (OMA) – 55 points
- Groupe Edmond de Rothschild (FRA) – 52 points
- Alinghi (SUI) – 51 points
- The Wave, Muscat (OMA) – 46 points
- Team GAC Pindar (GBR) – 43 points
- Team Extreme - the first club™(EUR) – 34 points
- Team Tilt (SUI) – 27 points
L’équipage de Groupe Edmond de Rothschild
Pierre Pennec (Skipper / Barreur), Christophe Espagnon (régleur de Grand Voile), Thierry Fouchier (régleur voiles d’avant), Hervé Cunningham (N°1)