ILS ONT DIT :
Ariane de Rothschild : « Ce Maxi Trimaran est l’aboutissement de nombreuses années de réflexion tant technologique que esthétique. Cela faisait quelque temps que je souhaitais pouvoir inviter un artiste d’art contemporain à s’exprimer sur l’un de nos bateaux. Le street art est quelque chose avec lequel nous vivons tous. Il a notamment été très présent dans ma vie dans les années 80 quand je travaillais à New York. Je trouve que c’est une forme d’expression très importante mais pas seulement artistique puisqu’il délivre aussi un certain nombre de messages très forts. Je trouvais très intéressant de rapprocher l’univers Rothschild, que l’on pourrait croire très policé, et un environnement plus brut, très proche de notre réalité quotidienne. Cette combinaison de messages prend tout son sens dans ce projet. Le Maxi Edmond de Rothschild fait converger des sujets que je traite au quotidien tant dans les activités bancaires du Groupe Edmond de Rothschild qu’avec les Fondations Edmond de Rothschild, il met en avant des valeurs que défend notre famille depuis des générations : l’audace, la prise de risque et le panache qui est pour moi une vraie élégance.»
Cyril Dardashti, Directeur Général du Gitana Team : « C’est un grand plaisir de pouvoir dévoiler le Maxi Edmond de Rothschild. Nous avons une chance incroyable que nos armateurs nous offrent les moyens de nos ambitions et nous permettent de nous dépasser et d’aller explorer pour avancer. Ce nouveau trimaran, tant par sa taille que par la complexité des systèmes embarqués ou encore les objectifs sportifs que nous nous sommes lancés est très certainement le projet sportif et technique d’une vie ! Car faire voler une telle machine en solitaire autour de la planète est juste un rêve incroyable. Un rêve que nous entendons bien transformer en réalité et c’est pourquoi nous y travaillons si dur depuis plusieurs années. Au sein du Gitana Team, nous le mûrissons depuis maintenant plus de trois ans car tout a débuté en 2013 au retour de la Transat Jacques Vabre que Sébastien et Charles Caudrelier avaient remporté sur le Multi70 Edmond de Rothschild. L’année précédente, la Coupe de l’America et surtout Team New Zealand et Guillaume Verdier nous ouvraient la voie et de nouvelles perspectives avec le vol. L’installation de safrans en T sur le bateau pour participer à la Route du Rhum était un pari, mais la 3e place de Sébastien nous a confortés sur le fait que nous étions sur le bon chemin même s’il restait énormément de travail. 2015 a été marqué par de nombreux tests de profils de foils et 2016 par des campagnes de vol au large de Lorient. Le Multi70 Edmond de Rothschild a été un formidable laboratoire grandeur nature et nous a permis d’avancer plus vite en validant des solutions sur l’eau et pas uniquement en restant sur de la théorie virtuelle d’ordinateur.Nous n’aurions certainement pas autant osé sur le dessin du Maxi Edmond de Rothschild si les campagnes d’essais de Gitana XV n’avaient pas existé.»
Sébastien Josse, skipper Edmond de Rothschild : « Il y a un mélange de trac et d’impatience à quelques mois de la mise à l’eau. On se projette déjà et surtout on fait beaucoup de sport car ce sera un trimaran physique ! Nous voulions un 2 en 1, à savoir un très bon bateau archimédien, solide et marin mais aussi capable de voler sur certaines phases, quand les conditions météorologiques le permettent. Car il n’est pas question de voler dans la grosse mer, comme celle que nous pourrons rencontrer au large. En ce qui concerne le mode aérien, il faut un peu oublier les images des bateaux de l’America’s Cup ; le but ne sera vraiment pas de voler aussi haut. Le bateau est désormais connu dans les grands lignes mais pour ce qui est des appendices, nous ne révélerons que peu de choses avant la mise à l’eau pour des questions stratégiques car la construction de nouveaux bateaux est en cours et ces appendices sont une vraie clé de performance précieusement gardée. Le Maxi Edmond de Rothschild est un très grand bateau, puissant, qui ira facilement à 40 nœuds de moyenne en mode archimédien donc il va nous falloir une phase d’apprentissage c’est indéniable. Mais le programme sportif a été pensé en conséquence avec une première course en double dès le mois de novembre et de nombreuses navigations en équipage avant le premier grand rendez-vous en solitaire de la Route du Rhum. Pour l’échéance du tour du monde de 2019 je bénéficierais déjà d’une belle connaissance de la machine même si nous ne serons encore qu’au début du chemin.»
Guillaume Verdier, architecte du Maxi Edmond de Rothschild : « Nous avons mis dès le départ les choses à plat. Nous sommes partis des principes physiques premiers de l’objet. Ce maxi-trimaran est une grande première, nous sommes des défricheurs. C’est une chance énorme de travailler pour un tel projet. Il y a cette notion d’aérodynamisme qui a nécessité l’utilisation d’outils sophistiqués comme sur la Coupe de l’America. Nous avons cherché à faire une seule entité entre la plateforme et le gréement. Ce bateau, ne serait-ce que par les échanges et les belles relations humaines entre tous, architectes, chantier, bureau d’études, est déjà bien né… Car pour moi c’est essentiel de bien insister sur le fait que ce projet est un travail collectif. Ce n’est pas le bateau d’un architecte c’est celui d’un groupe avec pour commencer le bureau d’études Gitana dirigé par Antoine Koch (Armand de Jacquelot, Sébastien Sainson, Marine Villard, Julien Marcelet) ainsi que mes collaborateurs, Morgane Schlumberger, Véronique Soulé, Romaric Neyhousser, Hervé Penfornis, un jeune Néo-Zélandais, Bobby Kleinschmidt, dont on va entendre parler très vite, Jamie France sans oublier la société Pure.»
Jean de Loisy, Président du Palais de Tokyo : « Ce projet est le mariage de l’Art et du Sport, le mariage du Gitana Team et du Palais de Tokyo, et le mariage de la vérité si je puis dire car le point commun entre un artiste de street art et un grand marin est l’impossibilité de mentir. Ce qui nous a tous frappé dans le street art c’est l’absolue sincérité qui pousse ces gens à aller dans la rue et à faire ce qui leur est indispensable, cette expression immédiate. Cette absolue sincérité est également vraie pour le marin. L’autre point de rencontre me semble-t-il est l’expérimentation. Ce sont des artistes qui n’arrêtent pas d’inventer de nouveaux langages et ce sont des architectes, des ingénieurs qui avec des marins inventent de nouvelles possibilités pour glisser et être liés à la nature. Je pense que la liberté dont les artistes peuvent bénéficier doit avoir des conséquences dans nos vies et pour cela il est très important qu’ils sortent des murs des musées où ils peuvent s’épanouir différemment. Mais si on arrive à faire rentrer l’art dans nos vies comme quelque chose qui peut baigner nos esprits, nous proposer des aventures plus larges, nous ouvrir des possibilités esthétiques nouvelles, élargir notre champ de conscience c’est bien. Donc l’art est mieux hors les murs. »
Hugo Vitrani, Commissaire au Palais de Tokyo : « Pour cette œuvre monumentale qui recouvre sur plus de 900 mètres carrés les coques et les voiles du Maxi Edmond de Rothschild, Cleon Peterson a travaillé sur quatre guerriers trac é s en aplat d ’ombres bleu marine ; quatre silhouettes qui représentent les quatre filles d’Ariane et de Benjamin de Rothschild. Une scène épique, entre héritage de l'Antiquité et culture underground, dict ée par des lignes sinueuses et traversée de flèches guerrières, ces mêmes flèches qui composent depuis sa création le blason du Gitana Team et qui, unies par l’ aiguille d ’une boussole, évoquent les cinq branches de la famille Rothschild. Adaptée pour la décoration du bateau par Jean Baptiste Epron, cette œuvre tisse des liens entre le combat physique et psychologique de celui qui a vécu la violence de la rue et le combat du skipper qui affronte la puissance de la mer et des vents. Une manière d'affirmer que la rue et la mer sont deux territoires indomptables qui plongent le corps, l’esprit et l’imaginaire sous tension. La mer n'est pas un territoire neutre. Ses courants sont imprégnés de l'histoire des cultures alternatives, des tatouages qui "bousillaient" les corps des marins et racontaient leurs vécus jusqu'aux nombreux métros new yorkais recouverts de peintures qui furent noyés dans l'océan à l'occasion d'une sévère ré pression anti graffiti à la fin des années 1970. La collaboration entre le Gitana Team et Cleon Peterson prolonge cette rencontre des mondes. »