Depuis hier, la flotte des MOD70 a perdu son leader au classement provisoire. En tête, grâce à leur victoire dans l’offshore entre Lisbonne et Dublin, Yann Guichard et ses hommes sont pourtant contraints de se retirer de la compétition suite au chavirage de leur trimaran hier lors de la première in-shore irlandaise. Ce forfait redistribue les cartes et promet l’établissement d’une nouvelle hiérarchie dès l’arrivée de la prochaine étape : « Le chavirage de Spindrift Racing est une très mauvaise nouvelle. C’était un concurrent redoutable pour la victoire finale et son absence sur les deux dernières étapes sera naturellement remarquée car nous perdons l’un des bateaux référence de la flotte. Nous sommes désormais trois MOD ; c’est peu, mais la compétition ne s’arrête pas là pour autant. Lors de la dernière offshore, entre Lisbonne et Dublin, nous avons pu constater combien le jeu était serré avec une très belle navigation d’Oman Air tout au long du parcours et une arrivée au contact pour l’ensemble des bateaux. Comptablement, nous sommes à un peu plus de la mi-course et beaucoup de choses peuvent encore se passer » nous confiait Sébastien Josse. « Toute l’équipe de Spindrift Racing va nous manquer pour la suite de la compétition. Nous espérons les revoir très vite sur l’eau en attendant la Transat Jacques Vabre à l’automne prochain » déclarait pour sa part Cyril Dardashti, le directeur général du Gitana Team.
Après les émotions d’hier, Sébastien Josse et ses hommes ont dû retrouver leur concentration pour préparer avec sérénité la troisième étape de large de cette Route des Princes. A l’origine, un tour de l’Irlande avait été envisagé mais les conditions météorologiques attendues dans les prochains jours ne s’annonçaient pas propices à un chrono. Car si depuis quarante-huit heures, Dùn Laoghaire est balayée par des vents forts, ce sont des petits airs qui devraient border l’Irlande la semaine prochaine. Ainsi, Sylvie Viant, la directrice de course l’épreuve, a proposé ce matin un nouveau parcours – ou plus précisément différentes options - aux concurrents. En effet, plusieurs scénarii et différentes routes ont ainsi été étudiées pour garantir une arrivée des multicoques dans la baie de Plymouth dans la journée du mercredi 26 juin. « Sur le départ nous profiterons d’un flux de Nord-Ouest compris entre 10 et 15 nœuds. Mais rapidement, nous devrons négocier une zone de transition avec un vent tournant au Sud Sud-Ouest et mollissant. Cette étape sera à tiroirs et nous ne connaîtrons vraiment notre parcours final qu’une fois en approche du phare d’Eddystone (le long des côtes sud de l’Angleterre, ndlr). Selon notre timing de passage à Eddystone, la direction de course pourra choisir de nous envoyer vers quatre bouées différentes plus ou moins éloignées vers l’Est. » nous expliquait Charles Caudrelier, le navigateur du bord. En clair, plus Edmond de Rothschild et ses adversaires iront vite vers le but et plus leur route sera longue pour rejoindre Plymouth ; une différence de plus deux cents milles nautiques existant entre le tracé maximal et le minimal.
Rendez-vous demain, à 11h, pour suivre le départ de la flotte des trimarans vers Plymouth, en Angleterre et pour plus de précisions quant à la météo de cette troisième étape.
Classement de la Route des Princes (après jury)
- Spindrift Racing (Yann Guichard) / 94 points
- Edmond de Rothschild (Sébastien Josse) / 88 points
- Musandam – Oman Air (Sidney Gavignet) / 84 points
- Virbac Paprec 70 (Jean-Pierre Dick) / 66 points