Mode furtif, explications
Dans les instructions de course, Jacques Caraës, le directeur de course de la Krys Ocean Race, avait choisi de proposer un mode « fantôme » rédigé tel quel : « Une seule fois pendant la course, tout équipage engagé sur la Krys Ocean Race a la possibilité de disparaître des positionnements pendant une durée maximale de 9h. Zone d’utilisation : de 12h après le départ à la longitude du Fastnet. »Premier à profiter de cette règle, ce mercredi matin, l’équipage de Michel Desjoyeaux ne cachait pas ses intentions :« Notre but est de mettre un peu de pression sur notre adversaire direct Groupe Edmond de Rothschild pour le pousser à la faute. La route qui nous mène à Brest peut paraître rectiligne et par conséquent déclencher le mode fantôme peut sembler inutile mais nous avons décidé de prendre notre droit car malgré tout nos vitesses, nos caps … donnent toujours des informations intéressantes à nos concurrents » confiait Sébastien Col, le navigateur tacticien de Foncia, lors de la vacation de la mi-journée.
A bord du trimaran armé par le Baron Benjamin de Rothschild, qui parvient à maintenir les assauts de son poursuivant depuis le départ de New York, la réponse n’a naturellement pas tardé ! Trois heures plus tard, lors du classement suivant, Sébastien Josse et ses hommes disparaissaient à leur tour des cartographies officielles. Le dernier-né des trimarans Gitana sera de nouveau visible dans neuf heures, soit pour le pointage de 21h. Nous découvrirons alors si la tentative élaborée par les stratèges de Foncia s’est avérée payante ou non.
Le leader de la flotte n’est plus qu’à 707,7 milles de l’arrivée ce midi. Selon les derniers routages, les premiers trimarans devraient être en approche des Scilly, marque de parcours obligatoire qu’ils doivent laisser à tribord, demain jeudi dans la matinée. Mais une annonce doit être dans le courant de l’après-midi, une fois la décision de la direction de course prise. En effet, Groupe Edmond de Rothschild et ses adversaires ont avalé l’Atlantique Nord et les 2 950 milles théoriques du parcours à une telle vitesse que les organisateurs réfléchissent actuellement à un parcours intermédiaire. Les Tonnerres de Brest ouvrant leurs portes vendredi matin, il est souhaité que les MOD 70 ne grillent pas la priorité aux fêtes maritimes … Toute la difficulté de Jacques Caraës est aujourd’hui de satisfaire les impératifs à terre tout en proposant une décision tant maritime que sportive acceptable. Car les marins sont usés par leur traversée du fait des conditions ventées et éprouvantes qu’ils ont rencontrées sur le parcours ; la fatigue est bel et bien présente dans les voix du large. D’autant que les conditions d’atterrissage sur le plateau continental sont annoncées musclées avec un flux de 25 nœuds et une mer formée.
A bord de Musandam – Oman Sail, l’équipage a pu retrouver des vitesses quasiment similaires aux trois trimarans de tête malgré son avarie de foil bâbord survenu dans la deuxième nuit de course. En effet, après discussions avec les architectes du monotype et les équipes techniques de la classe, les hommes de Sidney Gavignet ont remplacé le foil cassé par celui intact mais habituellement situé sur le flotteur tribord (les trimarans sont dotés de deux appendices symétriques sur les flotteurs). Pour que l’opération soit possible, l’appendice en parfait état a été inséré la « tête en bas » dans le puit du foil endommagé. Un système ingénieux qui permet à Musandam – Oman Sail d’être de retour dans la course, même si les milles consentis aux leaders seront difficiles, sauf incident, à rattraper d’ici Brest.
Classement du mercredi 11 juillet à 12h (heure française)
- Spindrift Racing - à 707,7 milles de l’arrivée
- Groupe Edmond de Rothschild – Mode furtif
- Foncia – Mode furtif
- Musandam – Oman Sail à 209,5 milles du leader
- Race for Water – à 456,3 milles du leader
L’équipage de Groupe Edmond de Rothschild
Sébastien Josse (skipper, barreur)
Antoine Koch (navigateur - barreur)
Christophe Espagnon (régleur - barreur)
David Boileau (régleur - barreur)
Thomas Rouxel (régleur - barreur)
Florent Chastel (n°1)
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