Après trois jours de course, ils sont trois à se livrer bataille en avant de la flotte de la Krys Ocean Race. En effet, Race for Water et Musandam - Oman Sail, tous deux victimes d’avaries d’appendices (dérive pour les suisses et foil pour les Omani) sont de fait relégués en deuxième rideau. Mais, il faut noter que l’équipage de Sidney Gavignet, pourtant privé de son foil bâbord, parvient malgré tout à aligner des moyennes élevées et à rester à moins de 200 milles du leader.
Cueillis à froid quelques heures après le départ, les trente marins de la Krys Ocean Race ont dû rentrer rapidement dans le rythme océanique de leur traversée. A bord de Groupe Edmond de Rothschild, Sébastien Josse nous décrivait les conditions de navigation dont profitait actuellement Gitana XV et revenait sur celles rencontrées dans les deux premiers jours de course : « Les conditions sont toujours aussi éprouvantes pour le bateau et l’équipage ! Il y a désormais un trio en tête et c’est assez sollicitant de tenir la cadence. Mais le plus dur du mauvais temps est derrière nous ou devrait bientôt l’être. Lors de la deuxième nuit de mer, nous avons eu jusqu’à 30-35 nœuds avec pas mal de grains et une houle croisée qui ne facilitait pas le pilotage. Cela nous a valu un beau planté du bateau, les trois safrans dehors.» Avec la cadence effrénée imprimée par le trio de tête, la vie à bord des trimarans est, nous l’imaginons, difficile mais le mot qui revient le plus dans les vacations des différents protagonistes est : humide ! Flirtant sans cesse avec les trente nœuds dans une mer relativement formée - jusqu’à 4,5 mètres de creux au plus fort des conditions -, les équipages sont sans cesse exposés à des paquets de mer qui s’abattent sur les cockpits : « L’humidité est omniprésente à bord du bateau depuis le départ. Nous n’avons vraiment pas eu le temps de sécher et compte tenu de la météo prévue je pense que ce n’est pas prêt d’arriver avant Brest » confiait le marin ce matin.
Leader depuis 48 heures, Spindrift Racing est le monotype le plus septentrional de la flotte. Cette position, plus proche de la route directe, avait été initialement étudiée par le skipper de Groupe Edmond de Rothschild. Mais Sébastien Josse admet sans aucun orgueil les raisons qui l’ont poussé à suivre une route légèrement plus Sud : « Spindrift a choisi de se placer plus nord il y a deux jours. J’avais vu cette trajectoire mais je ne voulais pas y aller car cette route signifiait 24 à 36 heures dans du vent plus fort et une mer très grosse et casse-bateaux. A fond, sous 1 ris Solent, avec une prise de risque que j’estimais bien trop importante pour le gain. Mich’ (Michel Desjoyeaux, ndlr) a d’ailleurs dû avoir la même analyse car il était avec eux et a décidé de prendre un deuxième ris et de lofer pour nous rejoindre. Ils ont osé et c’est très bien joué de leur part.»
Groupe Edmond de Rothschild soigne son placement
En vue de la dorsale anticyclonique que les trimarans de tête devront négocier dans un peu de plus de 300 milles, Sébastien Josse et ses hommes ajustent leur placement sur l’échiquier atlantique. En effet, la nuit dernière, le trimaran armé par le Baron Benjamin de Rothschild a concédé une trentaine de milles au leader. Une perte que Sébastien Josse, contacté en début d’après-midi par son équipe à terre, expliquait : « La nuit dernière, nous avons effectué un petit recalage dans le Nord parce que nous souhaitions protéger la gauche du plan d’eau (une stratégie imitée par Michel Desjoyeaux entre le classement de 15h et celui de 18h) Nous avons ainsi réalisé deux empannages pour rester sous le vent de Foncia. Ce choix a demandé de l’énergie à l’équipage, car ce ne sont pas des manœuvres anodines dans la brise, mais nous sommes satisfaits : nous sommes dans une belle position d’attente. Au passage de la dorsale, il y aura peut être des choses intéressantes à faire.»
Avant d’emprunter le goulet qui conduit jusqu’à la Rade de Brest et faire leur entrée dans les grandes fêtes maritimes, qui débuteront vendredi, les trimarans monotypes devront respecter la marque de parcours des Scilly. Ils devront laisser à tribord l’archipel situé à la pointe Sud-Ouest de l’Angleterre avant de mettre le cap vers la Pointe Bretagne. A moins que la direction de Course ne décide de prolonger leur course ! Cette éventualité est envisagée par les organisateurs si les bateaux se présentent « trop tôt » aux portes de la cité d’Iroise.
Nouveau record pour le MOD Groupe Edmond de Rothschild
Dans la nuit de lundi à mardi, Florent Chastel a inscrit un nouveau record de vitesse au tableau de marche de Gitana XV : 40,7 nœuds.
Classement du mardi 10 juillet à 18h (heure française)
- Spindrift Racing - à 1 485,8 milles de l’arrivée
- Groupe Edmond de Rothschild – à 52, 4 milles du leader
- Foncia – à 82 milles
- Musandam – Oman Sail à 190 milles
- Race for Water – Non localisé
L’équipage de Groupe Edmond de Rothschild
Sébastien Josse (skipper, barreur)
Antoine Koch (navigateur - barreur)
Christophe Espagnon (régleur - barreur)
David Boileau (régleur - barreur)
Thomas Rouxel (régleur - barreur)
Florent Chastel (n°1)
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