En choisissant de poursuivre son bord vers l'Est, au Nord de la flotte, Loïck Peyron a su tirer le meilleur parti de la situation présente. En effet, dans son sud, ses adversaires se retrouvent fortement ralentis par une bulle anticyclonique tandis que le monocoque armé par le Baron Benjamin de Rothschild profite toujours d'un flux soutenu pour allonger la foulée à plus de 15 nœuds. Lucide, le solitaire accueillait cependant son retour en tête de classement avec beaucoup de précautions : « La journée va m'être favorable car je devrais continuer à avoir du vent, alors que mes petits camarades batailleront toujours dans cette bulle de hautes pressions. Mais en théorie, je les imiterai d'ici quelques heures avec un bon coup de frein au programme. Puis, par la suite, la tendance pourrait s'inverser car c'est dans mon coin que la direction du vent pourrait s'avérer moins favorable.» Quoi qu'il en soit, dans cette situation instable et toujours aussi serrée en termes d'écart entre les concurrents, tout mille engrangé est bon à prendre, comme en concluait Loïck Peyron : « Ce leadership est peut-être temporaire mais c'est déjà une très bonne chose de se rapprocher et de revenir titiller mes petits copains. »
Mais puisque tout à un prix, c'est à la suite d'une nuit musclée que Loïck Peyron a pu griller la priorité à Yann Eliès, leader déchu depuis le classement de 11h. En effet, les conditions ventées qui ont accompagné Gitana Eighty sous les étoiles du Grand Sud, n'ont pas rendu la tâche du solitaire aisée. A l'image d'un pilote de Formule 1, le skipper baulois a du faire preuve d'une vigilance accrue pour éviter – autant que faire se peut – les sorties de route : «Le vent a grimpé jusqu'à 35 nœuds dans les claques et Gitana Eighty a enregistré un surf à 28 nœuds alors que je me trouvais dans ma bannette. C'était un peu chaud … Vent arrière, à empanner dans la nuit avec une mer forte, le tableau dépeint n'est jamais confortable. J'ai d'ailleurs fait plusieurs départs à l'abattée (le bateau se couche sur l'eau), dont un qui a eu raison de mon antenne de Standard C ; elle était placée à l'arrière du cockpit et la mer l'a arrachée », commentait Loïck depuis sa table à cartes, tandis que le bruit de fond ne laissait aucun doute sur la brutalité de la mer. Il convient de préciser que l'avarie signalée ci-dessus n'a aucune incidence sur le potentiel et la bonne marche de Gitana Eighty. En effet, le Standard C sert essentiellement à recevoir les positions des autres concurrents. Ainsi, après en avoir averti la direction et le comité de course du Vendée Globe, Loïck récupèrera désormais ces informations via un autre système.
Tout en surveillant la progression de ses concurrents, et notamment l'option la plus éloignée de la sienne – celle plein Sud de Jean-Pierre Dick- le skipper du monocoque aux couleurs du Groupe LCF Rothschild profite encore d'un flux modéré, mais comme prévu ses vitesses moyennes commençaient à chuter. Malgré tout, il a su exploiter son avantage au maximum et avait accru son avance au classement de 16 heures ; Gitana Eighty comptait 44 milles de marge sur son dauphin, Sébastien Josse, et 58 milles sur Yann Eliès, le troisième homme de tête.
Classement du 5 décembre – 16 heures (heure française)
1. Gitana Eighty (Loïck Peyron) à 17 628 milles de l'arrivée
2. BT (Sébastien Josse) à 44,9 milles du 1er
3. Generali (Yann Eliès) à 58,2 milles
4. Brit Air (Armel Le Cléac'h) à 68 milles
5. Paprec Virbac (Jean-Pierre Dick) à 87,8 milles
5. PRB (Vincent Riou) à 123,2 milles
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