Immédiatement après le Grand Prix de Fécamp (Manche) qui s'est déroulé fin août, Gitana a été démâté et mis au sec, puis rentré sous hangar. Les permanents du Gitana Team dont l'équipe d'assistance - Léo, Lucas et Laurent - ont très vite démonté tout l'accastillage du cockpit, puis coupé les fameuses "oreilles". Ces excroissances situées de chaque côté du poste de manœuvre arrière de la coque centrale, recevaient les winches de voiles d'avant et leurs rails de réglages. Une fois cette "ablation" effectuée comprenant également le barrot de renfort et des planchers, a commencé la reconstruction en composite du cockpit. Yann Marilley : "...Lionel (Lemonchois) a redessiné le cockpit pour optimiser le repositionnement de l'accastillage et permettre un meilleur réglage des voiles d'avant. C'est un gros job qui nous aura occupé tout le mois de septembre. Pour la partie stratification, nous avons travaillé non stop pendant une semaine, l'équipe se relayant jour et nuit. Sans compter qu'une fois cette phase terminée, il y avait toute les transmissions des winches à revoir en intégrant le rajout d'un winch sur le système de couplage général...".
Le gain de cette opération, hormis l'efficacité dans les manœuvres, est estimé à 80 kilos.

Obsession

Gagner du poids ! C'est un leitmotiv au sein du Gitana Team. Pendant que les stratifieurs opéraient sur la structure, Olivier Wroczynski dit "Zolive" effectuait des changements significatifs sur l'informatique du bord. Les deux ordinateurs d'origine étaient débarqués au profit d'une unité spécifique étanche (qui peut recevoir l'intégralité des connections des appareils), et d'un PC portable de secours. Dans ses attributions, "Zolive" intervient aussi sur le pilote automatique du bateau qui sera doté d'un nouveau logiciel plus performant. Zolive: "... jusqu'à présent, on a surtout utilisé le pilote en tant que conservateur de cap. Ce qui est plus intéressant, c'est quand on peut l'utiliser en mode 'intelligent' pour suivre les évolutions du vent réel. Dès la mise à l'eau, on va avoir pas mal d'essais à faire ; et surtout naviguer pour que le pilote s'habitue au bateau, à savoir qu'il enregistre le comportement du trimaran pour être le plus réactif et efficace possible..."

La remise à l'eau de Gitana est prévue pour le 6 octobre prochain, avec pour objectif de naviguer le plus possible jusqu'au départ pour Le Havre où Gitana devra se trouver impérativement le vendredi 24 octobre prochain à 10h00 Gmt.
Découvrir la Transat Jacques Vabre : http://www.jacques-vabre.com

Entraînement

Alors que Lionel supervise les modifications de son trimaran en Bretagne sud, son alter ego pour la Transat Jacques Vabre, Marc Guessard, est actuellement en course sur monotype Figaro avec le malouin Franck-Yves Escoffier. Toujours amoureux d'une classe où il a brillé (3e en 1997) il bataille dans le groupe de tête de la Saint-Nazaire (Atlantique) / Dakar (Sénégal). Au moment où nous écrivons ces lignes, il occupait la 3e place à la pointe du Cap Finisterre (Espagne), à 4 petits milles (7,5 km) du premier. Une épreuve en double au large parfaitement adaptée pour sa préparation à la Jacques Vabre.
Suivre Marc Guessard : www.trophee-bpe.com