A bord de Gitana 12, on a également tenu ses promesses ! Le match que se livrent Géant et Gitana 11 les oblige à manœuvrer beaucoup plus, ce qui fait que, malgré des départs qui manquent encore d'agressivité, le « 12 » est parvenu sur les deux manches de jour à bien remonter sur ses adversaires. Des régates au contact qui ne manquent pas de remonter le moral des troupes !

Loïck Peyron, skipper de Gitana 11…

« C'est un derby sympathique, d'autant que le 12 n'était pas loin sur cette deuxième manche. A force de perdre du temps à vouloir se « dé-contrôler » mutuellement avec Géant, on finit par oublier Gitana 12, et ça leur permet de revenir ! Tout notre jeu à nous c'est de faire en sorte qu'il s'intercale, pas parce que c'est un Gitana  - quoique - mais bel et bien parce que cela nous ferait gagner un point de plus sur Géant ! Même si maintenant on a quelques points d'avance ! Et puis surtout, ce qui est bien dans la régate c'est la régate évidemment, même dans des airs pour le moins évanescents, et là nous sommes servis. Tout le monde sur l'eau a l'esprit régatier… c'est tout le problème et tout l'intérêt à la fois !»

Dans de telles conditions, le rôle du tacticien à bord est primordial…

Yann Guichard, tacticien sur Gitana 11... explication de texte :

« Le but du jeu c'est de ne pas suivre celui qui est devant et si on est devant c'est de contrôler celui qui est derrière pour ne pas qu'il s'échappe. On sait que Groupama est plus véloce, le jeu c'est donc d'abord de se dégager de lui au départ pour ne pas qu'il nous bloque. Ensuite, on essaye de rester avec Géant tout en tentant de le bloquer parce que un point gagné, c'est important ! Concrètement, quand on est devant lui, on le contrôle. C'est-à-dire qu'au près, on tente de le mettre dans notre dévent, soit dans l'axe sous le vent, et au portant le jeu c'est de rester entre lui et la bouée et toujours avoir la priorité quand on arrive à la marque sous le vent. Si on est derrière, à l'inverse on attaque : on doit tenter de se démarquer donc au près on enchaîne les virements de bord, et au portant les empannages tout en privilégiant l'arrivée à la bouée pour toujours être prioritaire. A ce petit jeu, aujourd'hui nous avons été meilleurs mais ça se joue souvent à très peu de choses ! »

Nicolas Raynaud, régleur sur Gitana 12…

« C'est la première fois qu'on navigue dans ces conditions de vent. A Marseille, pour notre premier Grand Prix, il y avait de l'air et là on se retrouve dans 5 nœuds de vent… il faut reprendre nos marques ! On progresse, c'est vrai que nous n'étions pas loin… en tactique nous avons fait de jolis coups grâce à notre performer, Benjamin de Rothschild, qui nous donnait les lay-lines à bord. C'était top ! Sur la deuxième manche, on a failli passé 2, à une longueur près ! Sur la première manche on a raté notre départ et ensuite on prend une option sur la route directe qui n'était pas très heureuse… après on réussi à revenir à force de persévérance et d'affinage dans les réglages. Personne ne se démotive à bord, on reste dans le match même si on est loin et ça nous permet de réussir de jolis remontées ! Il faut qu'on bosse encore les départs surtout qu'il y a du niveau sur l'eau, ce ne sont pas des régates de quartiers !»

Equipage de Gitana 11 à Portimao :

Loïck Peyron (skipper/barreur), Lionel Lemonchois (navigateur), Yann Guichard (tacticien), Daniel Souben (régleur), Jean-Baptiste Le Vaillant (régleur), Jean-Baptiste Epron (régleur), Ronan Le Goff (wincheur), Christophe Lassègue (n°1), François Denis (n°2), Antoine Mermod (piano), Alexandre Quiblier (wincheur)

Equipage Gitana 12 à Portimao :

Thierry Duprey du Vorsent (skipper-barreur), Baron Benjamin de Rothschild (performer), Erwan Le Roux (tacticien), Nicolas Raynaud (navigateur), Alexandre Marmorat (régleur), Mathieu Tatibouet (régleur), Arnaud Derrendinger (régleur), Antoine Carpentier (piano), Yann Le Govic (régleur), Léopold Lucet (n°1), Fabrice Blondel (wincheur)