Directeur sportif du Gitana Team, Loïck Peyron en profite pour définir la stratégie de l'équipe.
Loïck Peyron à propos de…
• la course
« L'avantage de commencer par une course hauturière, c'est que ce type d'épreuve nivelle les différentiels de potentiel que l'on peut constater sur les régates en Grand Prix. Mais d'ores et déjà, la stratégie du Gitana Team est claire : il faut arriver en bon état à Gibraltar. Dernier ou premier, cela n'est pas très important si les écarts restent inférieurs à vingt milles… En Méditerranée, il n'est pas toujours bon d'ouvrir la route ; la position de chasseur, d'attaque, derrière peut s'avérer très confortable pour éviter, par exemple, de se faire piéger par un calme et de voir ses concurrents en faire le tour pour s'échapper ! Certes, en course, il vaut toujours mieux être devant car ça rend intelligent, mais en Méditerranée, les principes ne sont pas les mêmes, il n'y a plus de règles… »
• L'équipe
« L'équipe technique a vraiment bien travaillé, je le constate une nouvelle fois, ici à Londres, à la veille du départ. Il faut même que j'envoie les équipiers de Gitana 12 se reposer et quitter le ponton pour qu'ils ne soient pas éreintés avant le coup de canon : ils se sont investis énormément et cela fait plaisir à voir mais il ne faut pas oublier la course… »
• Son rôle dans le Gitana Team
« Depuis un mois que j'ai intégré le Gitana Team, j'ai pu constater que l'équipe est soudée, professionnelle, conviviale, enthousiaste et complémentaire. De par ma formation et ma « déformation » professionnelle, je me suis intéressé à tout, de la construction à l'équipage, des choix de voiles à l'analyse météo. Le Gitana Team est très structuré en terme d'organisation, avec des spécialisations, et deux skippers qui font la synthèse : ce sont les « généralistes » entourés de « spécialistes ». A moi d'être le « super généraliste », de m'intéresser à tout et d'avoir un avis sur tout, même si c'est parfois juste pour proposer une alternative. En tous cas, je suis très heureux de faire partie du Gitana Team. Les équipages devraient pleinement s'exprimer pour cette première épreuve entre Londres et Les Alpes Maritimes. »
La météo par Sylvain Mondon…
" Pour le départ, nous attendons un vent de secteur Sud-Est 10 à 15 nœuds dans la Tamise et fraîchissant 20 nœuds au niveau de l'embouchure du fleuve. En fin d'après-midi, on annonce une tendance au mollissement significatif associé à une bascule de la brise au secteur Sud. Il y aura ensuite une période de transition qui va arriver assez vite sur la flotte après la Tamise, avec des vents mous pour franchir le Pas de Calais et surtout des brises très variables en direction.
En Manche, les conditions de vent sont encore incertaines. Elles vont dépendrent de la position d'un centre dépressionnaire qui est en cours de formation ce dimanche matin et qui sera complètement formé à la mi-journée. La chronologie des événements jusqu'à Gibraltar, à partir de mardi, soit après la sortie de la Manche, laisse entendre que les trimarans vont devoir traverser une nouvelle zone de transition générée par une dorsale anticyclonique entre le golfe de Gascogne et l'Islande. Les vents seront, là encore, mous et très variables. De l'autre côté de cette dorsale, il y aura un nouveau système perturbé qui est déjà en place depuis plusieurs jours au niveau des Açores et qui se déplace lentement vers l'Europe. La course s'annonce donc plus lente que celle de la saison passée. Les premiers jours de mer seront marqués par un enchaînement de transition, donc de vents variables, et une succession de brises contraires. Le jeu sera donc très ouvert : il y aura beaucoup de décisions à prendre très rapidement… Les stratèges vont sérieusement être mis à contribution et il faut s'attendre à de nombreux rebondissements ! »
Equipage Gitana 11
Frédéric Le Peutrec (skipper-barreur), Baron Benjamin de Rothschild (régleur) , Frédéric Guilmin (navigateur), Daniel Souben (barreur-régleur), Ronan Le Goff (plage avant), Antoine Mermod (piano-régleur)
Equipage Gitana 12
Thierry Duprey du Vorsent (skipper-barreur), Erwan Le Roux (barreur-régleur), Mayeul Riffet (navigateur), Alexandre Marmorat (régleur), Nicolas Raynaud (régleur), Léopold Lucet (plage avant)