« Nous avons cassé la drisse de gennaker cette nuit alors que nous marchions à trente nœuds… Nous avons dû nous détourner et nous arrêter dans le golfe de Bejaïa, dite baie de Bougie (Petite Kabylie) pour monter dans le mât et repasser une drisse. Nous sommes repartis vers 3h30 ce vendredi matin. » indiquait Nicolas Raynaud lors d'une brève vacation. On imagine le capharnaüm à bord de Gitana X lorsqu'en pleine nuit noire, un grand crack s'est fait entendre et lorsque la voile de portant de plus de 250 m² s'est écroulée d'un seul coup. A trente nœuds avec de la mer, tout le monde est monté sur le pont pour récupérer la toile sans faire d'accroc : au moins une demi-heure à ahaner pour tirer sur le tissu glissant dans les paquets de mer… Puis, Thierry Duprey du Vorsent a décidé d'envoyer le foc-solent et de lofer pour rallier au plus vite une baie abritée pendant que l'équipage préparait une nouvelle drisse et vérifiait la toile. Arrêt voiles affalées dans la baie de Bougie pour envoyer un équipier en haut du mât (31 mètres) afin de passer une nouvelle drisse… pendant que le reste de la flotte continuait sa route vers le cap Bon.

Coup dur pour le moral du jeune équipage de Gitana X qui avait effectué un superbe parcours pendant la moitié de l'IB Group Challenge et avait réussi à recoller au peloton juste avant la nuit. Mais le team a de la ressource et repartait avant le lever du jour sans désespérer de la suite puisque devant, les leaders commençaient à ralentir sérieusement. A 900 milles de l'arrivée à Nice, Gitana X a encore de quoi « raccrocher le wagon » grâce à cette nouvelle zone de transition aux abords de la frontière tunisienne.

Pour Gitana 11, la nuit n'a pas été aussi productive que prévue : Frédéric Le Peutrec et Yann Guichard ont préféré l'option au large, tout comme Michel Desjoyeaux et Armel Le Cléac'h, de crainte que le vent ne mollisse à terre. Mais la Méditerranée a la particularité de ne pas toujours correspondre aux schémas météo programmés et cette fois, c'est en longeant la côte que Pascal Bidégorry et Franck Cammas ont pu faire le break. L'échappée atteignait quarante milles à 4h00 ce vendredi mais à 6h00, Yann Guichard indiquait que le vent s'écroulait totalement sur la zone de course : « Il n'y a plus que 4 à 6 nœuds de vent d'Ouest. Nous avons croisé Géant il y a une heure à moins de cinquante mètres, mais les deux autres sont partis dans la nuit… Le problème, c'est que le vent mollit par derrière ! Là, il y a de la mer dans tous les sens, croisée, avec encore celle de l'Ouest et la nouvelle de l'Est… C'est très casse bateau. Nous étions en tête en début de nuit et nous avancions à 25-26 nœuds mais nous n'avons pas voulu aller à la côte de peur que le vent tombe. Erreur ! Nous repartons vers la Tunisie sous un ciel voilé dans un vent mou et il va falloir attendre jusqu'à 14h-15h avant que la nouvelle brise d'Est s'installe. Nous préférons surtout rester avec Géant pour avoir des repères parce que c'est très difficile à barrer et à régler en ce moment. Et la pression a l'air de rentrer cet après-midi par la terre. »
Malte est encore à plus de 350 milles et il va falloir passer cette phase délicate dans une mer chaotique et naviguer en rasant les côtes tunisiennes puis tirer des bords dans le détroit de Sicile. La fin de parcours s'annonce plutôt molle et il reste encore pas mal d'opportunités à prendre avant d'arriver à Nice, probablement pas avant lundi soir, si ce n'est plus tard...

Classement du vendredi 13 mai à 04h00 (heure française) :

1- Banque Populaire (Pascal Bidégorry) à 935,5 milles de l'arrivée
2- Groupama-2 (Franck Cammas)  à 3,1 milles du leader
3- Géant (Michel Desjoyeaux)   à 39,5 milles du leader
4- Gitana 11 (Frédéric Le Peutrec)  à 41,6 milles du leader
5- Foncia (Armel Le Cléac'h)  à 69,5 milles du leader
6- Gitana X (Thierry Duprey du Vorsent) à 142,6 milles du leader