Une première prometteuse
Mardi dernier, le Maxi Edmond de Rothschild larguait les amarres de son habituel ponton lorientais pour une nouvelle sortie d’entraînement mais cette navigation au large était bien différente pour Sébastien Josse et les membres de l’équipe technique. Les 1 200 milles programmés dans le nord-ouest de la pointe Bretagne, avec une remontée au près vers la Mer d’Irlande, un bord de reaching dans le golfe de Gascogne avant de lâcher les chevaux et de revenir au vent de travers vers son port d’attache, étaient tout simplement une première en solo !
Le solitaire en multicoque sur des machines si grandes et si puissantes est, et sera toujours, un exercice hors normes auquel peu de marins peuvent prétendre. Fidèle à son caractère et à sa philosophie de navigation, Sébastien Josse a pris son temps avant de s’élancer seul au large à bord du Maxi Edmond de Rothschild : « je ne voulais pas partir en faux solo car même si les membres de l’équipe ne touchent à rien dans cette configuration, ils sont là et cela change tout. Je voulais vraiment me confronter à ma réalité de solitaire, être au plus proche de ce qui m’attend le 4 novembre prochain. Mais je ne voulais pas non plus d’une qualification dans le petit temps. Sur ce type de bateau, toutes les navigations sont très importantes car la moindre sortie t’apprend énormément. En solitaire c’est encore plus le cas, c’est un apprentissage en mode accéléré ! » confiait le skipper à son retour à terre. « Avant de partir j’avais beaucoup d’impatience mais forcément un peu d’appréhension, c’est sain je pense ! Je n’avais plus fait de solitaire en multicoque depuis plus de quatre ans, ma dernière expérience étant sur la Route du Rhum 2014. Avec ce nouveau bateau c’est très différent mais plus rassurant en termes de stabilité que le Multi70 Edmond de Rothschild (un multicoque de 70 pieds de la série des MOD, ndlr). Ces maxi-multicoques sont puissants et par conséquent très physiques, cela demande beaucoup d’anticipation dans la gestion de la machine, mais la taille est réellement réconfortante. Gitana 17 est un bateau très agréable, marin, on sent qu’il est vraiment fait pour le large et finalement j’ai pris mes marques et acquis des automatismes rapidement. Ce parcours de qualification était idéal.»
Pour autant, Sébastien sait qu’il aura fort à faire au départ de Saint-Malo tant le plateau réuni dans la catégorie Ultime est exceptionnel. Il y a face à lui, ce qui se fait de meilleur aujourd’hui en termes de tandem marin / bateau. À commencer par François Gabart, dernier recordman du tour du monde en solitaire, Francis Joyon, détenteur du Trophée Jules Verne et bien sûr Thomas Coville, dont le skipper de Macif a ravi le chrono autour du globe l’hiver dernier et qui détient encore le record de traversée de l’Atlantique. Il ne faut bien sûr pas oublier de mentionner Armel Le Cléac’h. Le vainqueur du dernier Vendée Globe connaît une préparation délicate et contrariée suite à son chavirage en avril dernier, mais il demeure un adversaire redoutable. « Je garde beaucoup d’humilité face à l’exercice du solitaire en général mais encore plus en multicoque. Mes concurrents sont des grands spécialistes, les meilleurs du genre. Je sais que j’ai beaucoup à apprendre encore pour me confronter à eux mais c’est aussi ce qui rend le challenge passionnant » déclarait Sébastien.
« La qualification peut paraître une simple formalité, mais elle n’est jamais anodine. Dans mon esprit, elle enclenche le processus d’avant Rhum et de préparation spécifique en solitaire... ». Ces mots ne laissent place à aucun doute, Sébastien Josse est déjà pleinement tourné vers la mythique transatlantique et concentré sur sa dernière ligne droite.
De nouveaux appendices fin septembre
Les maxi-multicoques de dernière génération comme Gitana 17 sont, nous le savons, des concentrés de technologies et d’innovations qui réclament une mise au point tout aussi pointue que longue. Chaque sortie en mer est une source d’apprentissage précieuse et de navigation en navigation le bateau ne cesse d’évoluer. Ainsi, l’équipe technique doit sans cesse s’adapter pour modifier ou réparer des pièces, qui faute de connaissance ou d’expérience suffisante à de telles vitesses d’exploitation – aux alentours des 40 nœuds ! – ont pu être sous-dimensionnées par exemple.
Après une première année de navigation, le Gitana Team en collaboration avec l’équipe de l’architecte Guillaume Verdier a su tirer les conclusions des nombreux milles engrangés et a choisi de revoir sa copie sur certains appendices. C’est pourquoi dans les prochaines semaines, le Maxi Edmond de Rothschild sera équipé de tous nouveaux safrans de flotteurs et de coque centrale.
À deux mois des remparts de Saint-Malo
Le 24 octobre prochain, le village officiel de la 11e Route du Rhum Destination Guadeloupe ouvrira officiellement ses portes au pied des célèbres remparts de la Cité Corsaire. En attendant ce grand rendez-vous, qui marquera le début des festivités pour célébrer les 40 ans de la mythique transatlantique entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre, l’équipe armée par Ariane et Benjamin de Rothschild sait que le chemin est encore long et que beaucoup de travail reste à produire pour être fin prêt le jour J.