Project Manager du Gitana Team², Yann Marilley fait le point sur la préparation des deux trimarans à moins de 48 heures du départ :

« Les deux Gitana sont arrivés il y a deux semaines à Québec : Gitana 11 en provenance de Boston (ville arrivée de The Transat) et Gitana X convoyé depuis La Trinité sur mer. L'équipe technique a du réparer la crash-box de la dérive (partie conçue pour encaisser un choc en limitant les dégâts structurels) de Gitana 11 et les fixations du safran central de Gitana X qui avait accroché un filet lors de sa remontée du Saint Laurent. Et il restait encore énormément de travail pour vérifier la totalité des bateaux (gréement, appendices, accastillage, cordages, informatique, électronique…). La force du Gitana Team est que nous avons une équipe technique uniquement dédiée aux deux bateaux. Elle est formée de personnes compétentes dans un domaine particulier mais elle est capable, grâce à sa polyvalence, de donner un coup de main à l'un de ses membres. Et s'il y a des techniciens plutôt associés à l'un des deux Gitana, l'équipe est organisée pour intervenir autant sur l'un que sur l'autre : tous ont connaissance des particularités des deux trimarans. »
 
« L'assistance technique est dirigée par Jean Le Huérou-Kérisel, qui supervise les travaux à effectuer et l'organisation générale de la logistique, aidé par Thierry Duprey, également boat-captain du Gitana X. Laurent Bourgues gère plus spécifiquement les travaux sur les matériaux composites secondé par William Fabulet tandis que Jean-Pierre Trottet et Léopold Lucet sont plus dédiés à tous les problèmes de maintenance, d'entretien et de réparation mécanique, hydraulique, accastillage. François Denis, également équipier, est spécialisé dans le gréement et les cordages du Gitana 11. Laurent Rivals s'occupe quant à lui, plus de la logistique, de l'intendance et de l'approvisionnement. Enfin, Richard Bastide, qui est en charge de tout ce qui concerne l'informatique, l'électronique et la télécommunication, est venu en soutien d'Olivier Wroczynski, également équipier de Gitana X. »

« A deux jours du départ, les deux Gitana sont parfaitement prêts et sont sortis sur le Saint Laurent pour valider les voiles. Gitana 11 était sur l'eau mardi et mercredi pour tester un Code 0 (voile d'avant pour le tout petit temps), un foc de brise (ORC) et pour réviser les réglages des voiles "offshore" prévues pour cette transat. Le Gitana X a validé une modification de la grand voile dont la surface a été augmentée dans les hauts en intégrant une corne (grande latte qui permet d'ajouter du tissu au niveau de la têtière) et un nouveau Code 0. Autrement, les bateaux ont chargé leur avitaillement… et nous avons préparé l'anniversaire de Olivier Wroczynski ! Il fête ses cinquante ans lundi 12 juillet, le lendemain du départ. Et comme toute l'équipe technique a réalisé un super boulot et cela sera l'occasion de fêter ça vendredi soir…  »

« Samedi, nous avons loué les services d'un hydravion pour repérer les zones spécifiques du Saint Laurent, approximativement à la même heure que le départ de dimanche. Cela donnera des indications supplémentaires aux navigateurs et aux tacticiens sur cette partie du parcours très délicate à négocier, surtout que la brise annoncée sera faible. Comme les conditions météo de samedi et de dimanche seront très semblables, il sera possible de visualiser les parties ventées ou non, les zones de courant plus ou moins fort, les effets de côte pour les premières heures de course, en vue globale et verticale, ce qui est un plus par rapport à la position des tacticiens à bord des multicoques, qui ont une vision horizontale du plan d'eau. C'est une bonne opportunité pour mémoriser ce début de parcours qui s'avère capital pour la suite de la course car il vaut mieux être devant dès les premiers milles car la météo devrait favoriser les leaders qui toucheront en premiers le nouveau vent prévu lundi. »

« Nous avons aussi mis une option sur cet hydravion jusqu'à la sortie des deux Gitana des bancs de Terre-Neuve pour pouvoir intervenir très rapidement, au cas où un des bateaux aurait un problème technique. Jean, Laurent et Léopold restent en stand-by à Québec jusqu'au passage de Saint Pierre & Miquelon avec tout le matériel de rechange disponible (résine, cordage, dérive…). Le moyen le plus rapide, le plus souple et le plus autonome au Canada reste l'hydravion qui permet d'accéder à toutes les zones de la course en quelques heures. Enfin, samedi, nous organisons un briefing navigateur pour discuter des derniers fichiers météo et un repas commun de tout le Gitana Team avant que chacun se concentre sur sa tâche spécifique jusqu'au départ. Car à priori, c'est du petit temps qui nous attend sur le Saint Laurent pendant au moins une journée entière. La sortie du fleuve sera donc importante. L'équipe technique a terminé son travail : c'est 50% d'une traversée… Aux navigants d'assurer maintenant les 50% restant ! »