Les premières images impressionnantes du Maxi Edmond de Rothschild en plein vol...

Mis à l'eau le 14 février dernier, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild a franchi cette semaine une étape décisive dans sa phase de mise au point. Équipé de son premier foil - un appendice pendulaire en Y aux dimensions inédites, inspiré des monocoques de la Coupe de l'America -, le géant de 32 mètres a effectué ses premiers bords en vol. La performance est d'autant plus remarquable que lundi les conditions étaient particulièrement légères, entre 10 et 13 nœuds au large de Belle-Île. À cinq mois du premier grand rendez-vous sportif de Gitana 18, la Route du Rhum Destination Guadeloupe, la préparation de Charles Caudrelier, tenant du titre, s'intensifie.

Depuis la mise à l’eau du 14 février dernier, les premiers bords du Maxi Edmond de Rothschild étaient particulièrement attendus. Voir le géant de 32 mètres pointer ses étraves vers le large et l’équipage hisser enfin les voiles de ce projet initié fin 2022, a sonné comme un grand moment mardi matin pour toute l’équipe. Un collectif technique qui n’a pas chômé ces dernières semaines, enchaînant les derniers ajustements des systèmes mécaniques, finalisant l’hydraulique et l’électronique du bord, une fois les tests statiques d’usage pour tout bateau neuf validés. Les premiers milles au large, au-delà de la symbolique, sonnent aussi le coup d’envoi de la préparation de Charles Caudrelier pour l’objectif sportif majeur de la saison.

Après plus de deux ans de construction, Gitana 18 laisse place au Maxi Edmond de Rothschild. Début décembre, le concept architectural très audacieux de ce nouveau maxi-trimaran volant était dévoilé de manière spectaculaire par Ariane de Rothschild. Ce samedi, la mise à l’eau marque la fin d’un cycle et amorce le début de la vie maritime de ce géant de 32 mètres. Comme un signe, ce 14 février, la pluie et le vent ont cessé et la météo a ainsi offert une accalmie de quelques heures à l’équipe aux cinq flèches pour permettre au Maxi Edmond de Rothschild de rejoindre son élément. Les amoureux de voile et de course au large étaient présents en nombre pour saluer l’arrivée de ce nouveau grand multicoque océanique, le premier de la 2e génération des Ultim volants.

Le 3 décembre dernier, après de longs mois de travail et une attente palpable, le voile était levé sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Un concept architectural innovant, des appendices révolutionnaires et une silhouette tout aussi singulière qu’élégante, la révélation du dernier-né de la légendaire lignée des Gitana a marqué les esprits. Mais depuis, passionnés, concurrents et observateurs avertis attendaient avec impatience, la date de sortie de chantier et de mise à l’eau du géant de 32 mètres. Pour permettre aux amoureux des grands multicoques et au plus grand nombre de venir découvrir Gitana 18 tandis qu’il gagnera le ponton de son port d’attache lorientais, l’écurie aux cinq flèches a privilégié un week-end et donne rendez-vous à Lorient La Base le samedi 14 février prochain, sous réserve de bonnes conditions météorologiques ! Des précisions horaires seront communiquées très prochainement.

Après de longs mois de travail, d’attente, et de secrets précieusement gardés, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild signé Gitana/Verdier, a été dévoilé ce mercredi 3 décembre à Lorient. C’est un moment de joie et de grande fierté pour Ariane de Rothschild et tous les membres de l’écurie aux cinq flèches, qui ont osé explorer de nouveaux territoires pour offrir un concept architectural audacieux et affirmé. La silhouette racée, les lignes tendues de ce géant de 32 mètres paré d’appendices révolutionnaires, sont sublimés par une décoration monumentale signée Florian et Michaël Quistrebert, en collaboration avec le Palais de Tokyo. Alliage d’intelligence, d’art, d’ingénierie et de technologies de pointe, ce nouveau Maxi Edmond de Rothschild s’inscrit dans la légendaire lignée des Gitana, et ouvre la voie à une nouvelle génération de multicoques océaniques volants. Décryptage…

Depuis plus de vingt mois, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild, Gitana 18, grandit jour après jour dans le plus grand secret, au cœur du chantier CDK Technologies de Lorient. La date de fin de construction du futur géant approche, et plus la sortie de chantier se précise, plus les membres de l’équipe Gitana prennent leurs quartiers dans les coques de carbone. Les derniers mois de chantier sont en effet marqués par la passation entre les équipes de construction pure de la plateforme composite, celles de CDK Technologies en l’occurrence, et les techniciens et experts de l’écurie aux cinq flèches. Ce sont eux, chacun dans leur secteur, qui donnent vie au bateau. Cette dernière ligne droite est, comme toujours, particulièrement intense et complexe, mais aussi exaltante...

Depuis plus de vingt mois, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild, Gitana 18, grandit jour après jour dans le plus grand secret au cœur du chantier CDK Technologies de Lorient. Mais ce projet unique se développe aussi bien au-delà de la France. Devant ce défi exigeant, concevoir puis fabriquer un maxi-trimaran volant encore plus performant que son prédécesseur, le Gitana Team a construit son projet avec des entreprises de pointe très variées, que ce soit à quelques kilomètres de sa base lorientaise, au cœur de la Sailing Valley, ou à des milliers de kilomètres lorsque le domaine d’expertise le réclamait...

Il faudra encore patienter avant de découvrir le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. La sortie de chantier du futur géant aux cinq flèches devait se tenir au plus tard fin septembre pour espérer être au départ de la Transat Café l’Or (anciennement Jacques Vabre), dont le départ sera donné du Havre le 26 octobre prochain. Malgré l’envie et surtout l’énergie déployée pour tenir ce timing ambitieux et très serré, Gitana 18 ne pourra malheureusement pas tirer ses premiers bords en course sur cette grande transatlantique. Dans un tel projet, les dernières semaines de chantier sont en effet cruciales pour parfaire l’ouvrage dans les règles de l’art et la précipitation n’est jamais bonne conseillère. Un nouveau rendez-vous est fixé début décembre.

Depuis plus de vingt mois, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild, Gitana 18 de son nom de projet, grandit jour après jour dans le plus grand secret au cœur du chantier CDK Technologies de Lorient. Durant la phase à proprement dite de construction, le bureau d’études Gitana dirigé par Sébastien Sainson et composé de sept membres aux profils variés et hautement qualifiés, poursuit quotidiennement la conception du futur géant de 32 mètres. Au sein de ce collectif, Alice Duvivier, qui est ingénieure et architecte navale, est en charge d’un poste clé ! En collaboration étroite avec Charles Caudrelier et la cellule navigante, elle conçoit le cockpit et la cellule de vie du Maxi Edmond de Rothschild. Pour créer ce véritable centre névralgique du bateau, Alice dispose naturellement de l’expérience accumulée avec Gitana 17 et d’un cahier des charges très détaillé du skipper. Mais dès les premières heures du projet Gitana 18, c’est avec la réalité virtuelle qu’elle a pu conceptualiser très rapidement les souhaits et en valider in situ la cohérence et la pertinence.

En parallèle de la construction du nouveau Maxi Edmond de Rothschild, un autre chantier occupe les esprits des membres du Gitana Team ; celui de la nouvelle identité graphique du maxi-trimaran, véritable signature de l’écurie aux cinq flèches et plus particulièrement de sa fondatrice, Ariane de Rothschild. Initiée avec Gitana 17, cette nouvelle collaboration avec le Palais de Tokyo était une évidence. Mais pour marquer une nouvelle étape, mais aussi une nouvelle réflexion sur la peinture contemporaine et propulser Gitana 18 dans une nouvelle dimension, le choix d’Ariane de Rothschild s’est alors porté sur un duo. Suite aux recommandations d'Hugo Vitrani, Florian et Michael Quistrebert se sont imposés pour leur rapport cinétique à la matière et succèdent ainsi à Cleon Peterson. Découvrez ce nouvel épisode de NDA qui souligne l'incroyable travail collectif nécessaire à la mise en peinture de la vision des artistes. Au cœur de cette mise en scène, il y a un personnage central : Jean-Baptiste Epron.

Ariane de Rothschild, armatrice des Gitana, a souhaité poursuivre la démarche artistique initiée il y a près de 10 ans avec le Palais de Tokyo. Une nouvelle fois, à son invitation, des artistes ont pu s’exprimer sur les 2 000 m2 de surface développée, coques et voiles. Gitana 18 s’habillera ainsi d’une œuvre originale de Florian et Michaël Quistrebert, mise en scène sur le Maxi Edmond de Rothschild par Jean-Baptiste Epron.

Depuis dix-huit mois, un nouveau Maxi Edmond de Rothschild, géant de carbone volant de 32 mètres de long pour 23 mètres de large, grandit à l’abri des regards, derrière les portes du hangar CDK Keroman à Lorient. En parallèle de la construction, un autre chantier occupe les esprits des membres du Gitana Team ; celui de la nouvelle identité graphique du maxi-trimaran, véritable signature de l’écurie aux cinq flèches et plus particulièrement de sa fondatrice. Au-delà d’une décoration et d’une mise en couleur du blason et des symboliques familiales, Ariane de Rothschild affirme ici un choix fort et engagé.

Au-delà du savoir-faire des équipes de CDK, la proximité des deux structures a été un élément décisif de l’association. En effet, implanté, à quelques minutes seulement de la base technique lorientaise du Gitana, l’atelier d’assemblage de Gitana 18 est le lieu emblématique de cette réalisation hors normes. Dans ce deuxième épisode de Gitana 18 NDA consacré à la construction, nous poussons les portes habituellement fermées du chantier en compagnie de Pierre Tissier, directeur technique de Gitana, et de Stéphane Digard, directeur général de CDK Technologies. Nos deux grands témoins du mois sont deux hommes de passion, des bâtisseurs dans l’âme qui possèdent de nombreux points communs et une réputation d’excellence technique reconnue de tous. Dans la partition de chef d’orchestre de la construction de Gitana 18 que mène tambour battant Pierre Tissier, il partage la scène avec Tanguy Redon, responsable du bureau d’études de CDK Technologies. Ce sont sans conteste les métronomes du chantier, à qui il incombe entre autres de tenir les plannings et de régler quotidiennement les aléas inhérents tout en s’assurant de la qualité technique de l’ouvrage. Le projet de Gitana 18 est exceptionnel, tant dans les innovations annoncées que dans sa durée et l’implication quotidienne qu’il réclame des équipes de CDK Technologies : plus de 20 mois de réalisation (une fois le chantier achevé) et près de 200 000 heures estimées de fabrication. A l’origine de l’histoire que le nouveau Maxi Edmond de Rothschild s’apprête à écrire, c’est bien de la précision et de l’exigence de chacun que dépend en grande partie la réussite d’un tel projet. Cette rigueur, indispensable à l’excellence recherchée, est la marque de fabrique de ce rassemblement de hautes compétences. La série G18 NDA, nouvelle création Gitana x polaRYSE réalisée par Guillaume Le Corre, sera à retrouver une fois par mois jusqu’à la sortie de chantier annoncée fin septembre.

NDA : de l'anglais « non-disclosure agreement » ou accord de confidentialité Dans quelques mois, le Gitana Team accueillera une nouvelle unité, la 28e de la légendaire lignée de bateaux de la famille d’Ariane de Rothschild. Annoncé en décembre 2023, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild, Gitana 18 de son nom de projet, est depuis en construction non loin de la base technique lorientaise de l’équipe. C’est au cœur du chantier CDK Technologies que grandit, dans le plus grand secret, le nouveau géant de 32 mètres. Le dessin et le concept architectural de cet ULTIM est le fruit d’une étroite collaboration entre le bureau d’études maison de l’écurie aux cinq flèches et le Team Verdier. Dans ce premier volet, Sébastien Sainson, responsable du design Team Gitana, et Guillaume Verdier, architecte principal de Gitana 18, sont nos grands témoins. Malgré cette fameuse NDA qui entoure tout le projet, ils nous dressent les contours du cahier des charges et nous livrent les grandes orientations de ce futur chasseur de records. Fort de l’expérience acquise grâce aux très belles années de Gitana 17, qui rappelons-le était le pionnier de cette nouvelle génération de grands multicoques océaniques, tout simplement le 1er imaginé et conçu pour voler au large, Gitana 18 est un bateau pensé dans la même veine que son prédécesseur. Mais puisqu’il bénéficie de l’incroyable passif et des milliards de datas collectés, le nouveau Maxi Edmond de Rothschild ira assurément plus loin : plus loin dans le vol hauturier et donc naturellement dans le design général ! La série G18 NDA, nouvelle création Gitana x polaRYSE réalisée par Guillaume Le Corre, sera à retrouver une fois par mois jusqu’à la sortie de chantier annoncée fin septembre.

C’est officiel, après huit ans de bons et loyaux services, un palmarès légendaire et près de 200 000 milles parcourus sur toutes les mers du globe, Gitana 17 change de patronyme ! Actual group s’est porté acquéreur du Maxi Edmond de Rothschild qui, dans les prochaines semaines, deviendra Actual Ultim 4 et entamera sa deuxième vie au sein de la Classe ULTIM.

Une semaine après son démâtage, survenu aux portes de la Méditerranée tandis qu’il ralliait la Bretagne à l’issue de sa 2e place dans la Finistère Atlantique, le Maxi Edmond de Rothschild est de retour chez lui. Hier soir, au terme d’un convoyage de cinq jours durant lesquels ils ont dû s’armer de patience pour regagner leur port d’attache, Charles Caudrelier et son équipage sont venus amarrer le géant aux cinq flèches à Lorient La Base. Une arrivée tardive éclairée de la pleine Lune et empreinte d’une grande émotion pour le skipper et ses hommes, tout comme pour les membres du Gitana Team, qui n’auraient loupé ce rendez-vous nocturne sous aucun prétexte. En effet, malgré les efforts de l’équipe et la volonté de chacun de pouvoir offrir à ce bateau de légende un dernier tour de la planète avant sa vente, le Gitana Team doit renoncer à ses ambitions de record sur le Trophée Jules Verne et achève ainsi sa saison sportive et son incroyable histoire avec Gitana 17.

Ce midi, Charles Caudrelier avertissait son équipe à terre du démâtage du Maxi Edmond de Rothschild, tandis qu’il naviguait au près en direction du détroit de Gibraltar, lors de son convoyage retour de la Finistère Atlantique. Face à cet incident, les membres du Gitana Team, dirigés par Cyril Dardashti, ont rapidement mis en œuvre toutes les opérations pour trouver un port et sécuriser le géant aux cinq flèches. Parallèlement, à bord, Charles Caudrelier et ses cinq hommes d’équipage, n’ont pas ménagé leur peine, pour sécuriser la moitié de mât restante, et sauver le maximum de la garde-robe du Maxi Edmond de Rothschild. Ce soir, ils ont mis le cap vers Motril sur la côte sud espagnole qui les accueillera dans quelques heures. Ils seront rejoints par l’équipe technique d’ores et déjà en route.

Découvrez les premières images du Maxi Edmond de Rothschild, suite à son démâtage et les premières réactions de son skipper Charles Caudrelier.

Ce mardi, peu après midi, tandis que le Maxi Edmond de Rothschild naviguait au près sous J3 et grand-voile haute en direction du détroit de Gibraltar, à une trentaine de milles dans le Sud-Ouest de Almeria, Charles Caudrelier a averti son équipe à terre d’une lourde avarie. Le maxi-trimaran venait de démâter, perdant plus de 17 mètres d’espar, soit la moitié de son mât. Parti de Antibes il y a quarante-huit heures, après s’être classé 2e de la Finistère Atlantique, l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild effectuait le convoyage retour vers sa base lorientaise.

La Finistère Atlantique constituait la dernière course de la saison du Maxi Edmond de Rothschild avant le début de stand-by de tentative de record sur le Trophée Jules Verne prévu début novembre. Mais ce rendez-vous représentait aussi la dernière régate du géant aux cinq flèches sous ses couleurs actuelles. Ce tracé inédit entre Concarneau et Antibes a donné lieu à une régate riche et intense. Les hommes du Gitana Team se sont battus tout au long des quatre jours de mer et ont livré une chasse sans relâche pour revenir sur le tableau arrière de l’équipage d’Armel Le Cléac’h. Au delà du résultat (2e derrière le Maxi Banque Populaire XI) et des très beaux moments en Méditerranée pour l’équipage, les enseignements techniques et humains de cette course sont nombreux et précieux pour les prochains mois.

Hier, mercredi 2 octobre à 23h25, après 4 jours de course, le Maxi Edmond de Rothschild franchissait la ligne d’arrivée de la Finistère Atlantique en deuxième position, à trois heures du vainqueur Banque Populaire XI. Entre Concarneau et Antibes, Charles Caudrelier et ses équipiers - Erwan Israël, David Boileau, Julien Villon, Yann Riou, Benjamin Schwartz - auront réellement parcouru 2 244 milles sur les 1700 théoriques, à la vitesse moyenne de 21,09 noeuds.

Le nom du vainqueur de la Finistère Atlantique 2024, dont l’arrivée est cette année jugée sur les eaux azuréennes d'Antibes, sera connu dans quelques heures, très probablement dans la nuit. En tête de flotte, Banque Populaire XI et le Maxi Edmond de Rothschild se livrent toujours un magnifique duel aux avants-postes. Mais l’équipage d’Armel Le Cléac’h a pris l’avantage dans le golfe du Lion en profitant de plus de vent pour à nouveau distancer Charles Caudrelier et ses hommes. Au classement de 17h30, le géant aux cinq flèches pointait à une soixantaine de milles du tableau arrière du leader. Les cent derniers milles de l’épreuve s’annoncent malgré tout animés avec un mistral forcissant et des hautes vitesses au programme.

Deux ans après une première édition qui avait mené la flotte des ULTIM de Concarneau à Madère, aux Canaries puis aux Açores avant un retour vers les Glénan où le Maxi Edmond de Rothschild s’était imposé sur le fil devant Banque Populaire, l’épreuve est de retour. Toujours disputée en équipage et au départ de la ville close finistérienne c’est cette fois en Méditerranée et plus précisément à Antibes, dans les Alpes-Maritimes que sera sacré le vainqueur de l’édition 2024.

Partie de Concarneau samedi à 13 heures, la tête de flotte de la Finistère Atlantique fera son entrée en Méditerranée ce lundi en fin de journée, après un peu plus de 48 heures de mer. Parfaitement calés en 2e position, celle de chasseurs, Charles Caudrelier et l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild sont sur les traces du Maxi Banque Populaire XI qui est parvenu à les distancer d’une soixante de milles. Un écart relativement faible tandis que les hommes du Gitana Team franchissent ce lundi après-midi la mi-parcours, et surtout que la grande bleue, fidèle à sa réputation, devrait réserver son lot de rebondissements aux géants de la classe ULTIM.

Parfaitement calés en 2e position, celle de chasseurs, Charles Caudrelier et l’équipage du Maxi Edmond de Rothschild sont sur les traces du Maxi Banque Populaire XI qui est parvenu à les distancer d’une soixante de milles.

D’ici quelques heures, peu après 13 heures si la météo l’autorise, la deuxième édition de la Finistère Atlantique s’élancera de Concarneau. Course dédiée aux ULTIM, l’épreuve verra cinq équipages, dont celui de Charles Caudrelier, s’affronter sur un parcours inédit à destination d’Antibes, dans les Alpes-Maritimes. Cette arrivée méditerranéenne en flotte est une grande première pour les géants de 32 mètres et en premier lieu pour le Maxi Edmond de Rothschild qui n’a encore jamais « foilé » sur les eaux de la Grande Bleue. Avec un temps de course estimé ce samedi autour des cinq jours, les arrivées devraient être jugées au large du Port Vauban à partir du jeudi 3 octobre prochain.

Samedi, peu après 14h30, c’est par un temps de demoiselle que les cinq géants engagés dans la 3e édition des 24h ULTIM se sont élancés. Le vent aux abonnés absents dans les Courreaux de Groix obligeant même la direction de course à faire patienter les équipages à proximité de la zone de départ durant près d’une heure et demie. Mais ce midi, au large de Lorient le décor était tout autre pour accueillir le vainqueur de l’édition 2024 : le Maxi Edmond de Rothschild. Charles Caudrelier et ses cinq hommes - Erwan Israël, David Boileau, Julien Villion, Yann Riou et Benjamin Schwartz - s’offrent le parcours offshore de l’épreuve après 22 heures 10 minutes et 58 secondes d’une course particulièrement disputée.

Hier, dans les Courreaux de Groix, les ULTIM étaient de retour aux affaires avec une journée d’échauffement consacrée à des runs de vitesse. Un exercice dans lequel le Maxi Edmond de Rothschild s’est montré à l’aise, bénéficiant du meilleur chrono, ex-aequo avec SVR -Lazartigue, avec 37,5 nœuds de vitesse moyenne. Ce samedi, changement de décor et de format, direction le golfe de Gascogne avec le grand parcours offshore de près de 500 milles au large des côtes bretonnes. Les cinq ULTIM engagés et les équipages s’élanceront de Lorient à 13h dans des conditions annoncées très légères.

Depuis dimanche 3 mars, le podium de l’Arkea Ultim Challenge est au complet à Brest. Derrière Charles Caudrelier, Thomas Coville et Armel Le Cléac’h ont partagé le récit de leur épopée planétaire. Comme le skipper du Maxi Edmond de Rothschild, les marins qui fêtent et fêteront leur arrivée à Brest cet hiver ont en commun leur immense capacité de résilience. Et comme lui, ils vont ouvrir de nouvelles portes pour l’avenir de la course au large. Pour le vainqueur de ce tour du monde en solitaire, ce futur se conjugue avec une tentative de record l’hiver prochain sur le Trophée Jules Verne. Et le développement d’un nouvel Ultim, Gitana 18.

Majestueux, le Maxi Edmond de Rothschild a franchi la ligne d’arrivée de Brest, toutes voiles dehors, hier matin au lever du jour. À son bord, un navigateur de talent, Charles Caudrelier, qui a définitivement marqué l’histoire en remportant l’Arkea Ultim Challenge après plus de 50 jours de course autour du monde, seul à bord de sa monture. Mais derrière cet exploit en solitaire se cache aussi la victoire d’une équipe, qui a osé, il y a 10 ans, se lancer dans une aventure architecturale audacieuse, perpétuant ainsi la longue saga Gitana.

Dans la lumière dorée du petit matin brestois, Charles Caudrelier a pu enfin laisser exploser sa joie après 50 jours, 19 heures, 7 minutes et 42 secondes d’une course totalement maîtrisée. En remportant l’Arkea Ultim Challenge, il devient le premier marin à accomplir un tour du monde à bord d’un multicoque volant. C’est une victoire de la maturité : celle d’un navigateur de talent qui a patiemment attendu son heure pour décrocher cette magnifique étoile. Et celle d’une équipe qui a osé, il y a 10 ans, se lancer dans une aventure architecturale audacieuse, perpétuant ainsi la longue saga Gitana.

Charles Caudrelier aura mis 50 jours pour marquer l’histoire de la course au large. En remportant l’Arkea Ultim Challenge - Brest, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild et le Gitana Team s’inscrivent comme de véritables pionniers. Cette victoire sur la première course autour du monde en solitaire en Ultim concrétise le travail acharné d’un marin hors-norme et la vision d’une équipe. « a fait depuis 2019 que je prépare cette course, que je vis avec cette équipe, que je suis là tous les jours, que ce bateau, je le respire. Ce bateau, c’est une légende, qui a marqué ma vie, qui a marqué notre équipe. » Charles Caudrelier

Ce mardi 27 février à 8h 37min 42s, Charles Caudrelier a franchi la ligne d’arrivée de l’Arkea Ultim Challenge-Brest. À la barre du Maxi Edmond de Rothschild, le skipper du Gitana Team, qui a fêté hier ses cinquante ans, remporte cette course de pionniers, et boucle son premier tour du monde en solitaire en 50 jours 19 heures 7 minutes, 42 secondes à la vitesse moyenne de 23,74 noeuds pour une distance réellement parcourue de 28 938 milles. Une consécration qu’il partage avec Ariane de Rothschild et toute l'équipe fondée en 2000 par Benjamin de Rothschild.

Ce mardi 27 février à 8h 37min 42s, Charles Caudrelier a franchi la ligne d’arrivée de l’Arkea Ultim Challenge. Découvrez les somptueuses images de cette arrivée au large de Brest.

Il a attendu le demi-siècle pour réaliser son rêve de tour du monde en solitaire. Et c’est peut-être cet exploit tant espéré qui permettra au public de découvrir ce grand marin très discret souvent passé à côté des projecteurs, malgré son énorme palmarès.

Après trois jours d’attente à Horta, dans la marina principale de l’île de Faial, le Maxi Edmond de Rothschild a repris la mer ce samedi 24 février à 11h45 (heure française), soit une escale d’environ soixante-dix-huit heures. Charles Caudrelier avait dû trouver refuge aux Açores mercredi 21 février au lever du jour pour laisser passer du très mauvais temps dans l’Atlantique Nord en approche de Brest. Bien que les conditions des 1 200 milles qui séparent encore le leader de l’Arkea Ultim Challenge de l’arrivée s’annoncent agitées, elles sont désormais acceptables aux yeux du marin du Gitana Team et de sa cellule de routage pour larguer les amarres et reprendre le chemin du large. Une navigation prudente dans la traîne d’une dépression pour une arrivée brestoise désormais estimée entre lundi soir et mardi matin.

Ce vendredi, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild sont toujours en escale aux Açores mais devraient enfin pouvoir être de retour en course demain. Le skipper du Gitana Team pourrait en effet quitter le port de Horta, où il est venu amarrer le trimaran aux cinq flèches mercredi matin pour éviter le mauvais temps qui sévit en approche des côtes françaises et bretonnes.

Leader incontesté de l’Arkea Ultim Challenge depuis le 17 janvier dernier, Charles Caudrelier n’est plus qu’à 1 200 milles de l’arrivée de cette première course autour du monde en solitaire. Mais depuis hier, mercredi 21 février à 6h, le compteur des milles est à l’arrêt. En effet, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild est officiellement en escale technique aux Açores à Horta. Les dépressions qui circulent actuellement dans l’Atlantique Nord barrent la route vers Brest et l’obligent à prendre son mal en patience, amarré dans la marina principale de l’île de Faial. Un temps imaginé ce jeudi matin, le retour en course ne pourra finalement se faire, au mieux, que demain en fin de journée voire samedi midi. Si cette fois les fichiers météos laissent entrevoir une fenêtre acceptable, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild reprendraient la mer pour une arrivée attendue à Brest lundi 26 février.

Dès le passage de la première dépression de ce tour du monde il y a plus de 40 jours, le Maxi Edmond de Rothschild a fait les frais d’une mer très formée. En effet, le carénage du bras avant tribord du géant aux cinq flèches a été fortement endommagé, alors qu’il progressait de nuit dans 4 mètres de mer et 40 noeuds de vent. Charles Caudrelier nous détaille cette avarie ainsi que toutes les réparations opérées en lien avec l’équipe technique du Gitana Team, afin de conserver un maximum de performance mais aussi de sécurité à bord de sa monture.

Mercredi 21 février, après 44 jours de mer et alors que le Maxi Edmond de Rothschild n’est plus qu’à 1 200 milles de l’arrivée, l’histoire se répète. Une dépression, actuellement au Sud de l’Islande, se renforce en se décalant dans l’Est et rendra le golfe de Gascogne impraticable dans les prochaines 72 heures. C’est pourquoi, le marin du Gitana Team a choisi de se mettre à l’abri aux Açores, sous le vent de l’île de Faial, à Horta, en escale technique comme le règlement de l’Arkea Ultim Challenge l’autorise.

Début février, Charles Caudrelier, déjà solide leader de l’Arkea Ultim Challenge, avait dû mettre sa course sur pause durant 48 heures au beau milieu du Pacifique pour laisser passer une violente tempête en route vers le cap Horn. Ce mercredi, après 44 jours de mer et alors que le Maxi Edmond de Rothschild n’est plus qu’à 1 200 milles de l’arrivée, l’histoire se répète. Une dépression, actuellement au Sud de l’Islande, se renforce dans les prochaines heures en se décalant dans l’Est et rendra le golfe de Gascogne impraticable dans les prochaines 72 heures. C’est pourquoi, le marin du Gitana Team a choisi de se mettre à l’abri aux Açores, sous le vent de l’île de Faial, à Horta, en escale technique comme le règlement de l’Arkea Ultim Challenge l’autorise.

Le cap Horn est le point le plus austral des terres rattachées à l’Amérique du Sud, sur l’île Horn qui fait partie du petit archipel Hermite, à l’extrémité sud de la Terre de Feu. Ce promontoire mythique marque la limite nord du passage de Drake, nom du détroit séparant l’Amérique du Sud de l’Antarctique. Le méridien qui le traverse définit, du cap jusqu'à l'Antarctique, la frontière entre l’océan Pacifique et l’océan Atlantique. Pour les marins du tour du monde c’est la fin du long et difficile tunnel des Mers du Sud.

Après avoir parcouru de nombreux milles sur la surface de la planète, Charles Caudrelier nous confie sa préférence pour les lumières de l'Atlantique Nord. Mais la contemplation est toujours de courte durée car le Maxi Edmond de Rothschild et la météo sollicitent toujours son skipper.

Ce dimanche 18 février à 13h30, Charles Caudrelier a entamé sa septième semaine de navigation sur l’Arkea Ultim Challenge. Parti de Brest il y a quarante-deux jours, le Maxi Edmond de Rothschild a doublé la latitude de l’archipel du Cap-Vert dans la matinée. Cet après-midi, le leader du tour du monde des ULTIM navigue par 21° Nord et profite d’un flux de nord-est d’une quinzaine de nœuds pour progresser à 25 nœuds de vitesse moyenne, au près dans une mer d’alizé de 2,5 à 3 mètres. Depuis son passage de l’équateur vendredi matin, le skipper du Gitana Team ne cache pas que ce long bord qui le mène vers le Nord et les Açores est un brin monotone. Surtout, après plus de six semaines de course et à 2 000 milles de l’arrivée, l’envie d’en finir se fait plus pressante. Mais Charles Caudrelier reste pragmatique car il sait, à la lecture des derniers fichiers de prévisions météos, que la fin du parcours s’annonce difficile et particulièrement ventée.

De retour dans son jardin, l’Atlantique Nord, depuis qu’il a franchi l’équateur ce matin, Charles Caudrelier ne cache pas sa joie d’avoir laissé derrière lui tous ces milles parcourus dans l’hémisphère Sud. Le skipper du Maxi Edmond de Rothschild en a aussi profité pour saluer le remarquable travail d’équipe du Gitana Team et cette vision pionnière du vol hauturier qui lui permet aujourd’hui de réaliser ce tour du monde inédit sur cette monture. Mais la route est encore longue et la course loin d’être finie, en témoigne cette belle frayeur hier dans les grains . Le skipper se concentre déjà sur ses prochains jours de navigation et sa remontée de l’Atlantique Nord !

Chaque semaine durant l’Arkea Ultim Challenge, tous les jeudis, le Gitana Team vous proposera un point complet sur la course de Charles Caudrelier et du Maxi Edmond de Rothschild. À travers son émission vidéo hebdomadaire, vous découvrirez les images du bord, l’analyse météorologique et stratégique livrée par les membres de la cellule routage, mais aussi les coulisses de l’écurie aux cinq flèches lorsque son bateau amiral est en course. Enfin, ce rendez-vous se conclura par la grande interview du large réalisée chaque semaine par un invité de marque différent. Charles lui livrera ses impressions et ses sentiments tout au long de cette grande aventure.

En fin de matinée, Charles Caudrelier apprenait l’avarie survenue sur Banque Populaire XI et a pu échanger avec son skipper Armel Le Cléac’h. Un événement qui rappelle, si besoin était, à quel point ce tour du monde est exigeant et que la ligne est encore loin. Les 6 marins engagés le savaient, cette course serait intransigeante et mettrait les hommes et leur machines à rude épreuve. Le Maxi Edmond de Rothschild, lui, continue son slalom à travers les cellules orageuses dans un pot-au-noir très étendu, au large des côtes brésiliennes. Il fait route ce soir vers l’équateur par le travers de Fernando de Noronha.

Plus rapide que les routages hier, Charles Caudrelier rencontre depuis la mi-journée les calmes annoncés depuis des jours sur les différents modèles météos. La vitesse a chuté en approche de Recife, au Nord du Brésil, tout autant que la température a augmenté dans le cockpit de carbone du Maxi Edmond de Rothschild. Dans cette partie du parcours, où habituellement les tourdumondistes bénéficient des alizés de l’hémisphère Sud pour regagner rapidement l’équateur, le leader de l’Arkea Ultim Challenge doit, lui, composer avec une zone de vents très faibles, un Pot-au-Noir avant l’heure. Dans la matinée, pour marquer son 38e jour de mer, le géant aux cinq flèches a croisé le sillage qu’il avait laissé lors de la descente de l’Atlantique et est ainsi revenu sur sa trace au large de Salvador de Bahia, un mois après son passage !

Ce matin, le Maxi Edmond de Rothschild est revenu sur sa trace au large de Salvador de Bahia, un mois après son passage dans le sens de la descente de l’Atlantique ! Charles Caudrelier profite de ces belles conditions de navigation pour faire l’inventaire à bord du géant aux cinq flèches. Point sur la nourriture restante au 38e jour de mer et lessive des vêtements chauds pour la fin de parcours. Il revient aussi sur un incident survenu hier. Son avant bras s’est accroché dans une des pales de l’éolienne. Plus de peur que de mal.

Depuis son retour dans l’Atlantique Sud, les conditions météos ont donné du fil à retordre au leader de l’ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest. En effet, depuis trois jours Charles Caudrelier doit négocier plusieurs zones de petit temps, car l’anticyclone de Sainte-Hélène est très étendu et une dorsale s’étend jusqu’aux côtes brésiliennes. Ces derniers jours de mer ont été rythmés par de nombreux virements de bord, associés à une température qui ne cesse d’augmenter au fur et à mesure que le Maxi Edmond de Rothschild poursuit sa remontée vers l’équateur. Des conditions qui n’ont pas manqué de mettre à mal l’homme et la machine. Mais les nouvelles sont positives aujourd’hui pour le skipper du géant aux cinq flèches qui progresse désormais sur une mer plate à des vitesses supérieures au routage.

Tandis que les solitaires de l’Arkea Ultim Challenge - Brest ont débuté hier leur sixième semaine de course, Charles Caudrelier sera très prochainement de retour sur ses pas près d’un mois après son passage lors de la descente de l’Atlantique. Le skipper du Maxi Edmond de Rothschild a, en effet, contourné dans la journée Cabo Frio, situé à plus de 150 km dans l’Est de Rio de Janeiro. Toujours au près dans un vent médium, le leader de ce tour du monde s’applique et enchaîne les virements depuis 48 heures pour tracer sa route dans une remontée de l’Atlantique plutôt atypique. Dans la nuit, il mettra enfin les étraves du maxi-trimaran aux cinq flèches cap au Nord, où l’attend un long bord au large des côtes brésiliennes.

Charles Caudrelier a le sens du timing ! Tandis que le skipper du Maxi Edmond de Rothschild navigue depuis ce matin par le travers du Brésil, à terre c’est l’effervescence. Le plus grand état d’Amérique Latine accueille depuis hier et pour une semaine les festivités du Carnaval, dont le point d’orgue est sans conteste le défilé des écoles de Samba à Rio de Janeiro. À bord du géant aux cinq flèches, l’ambiance est bien plus calme. Trop d’ailleurs au goût du marin du Gitana Team. Depuis son passage du cap Horn, mardi en fin de journée, la météo n’a pas été des plus clémentes avec le leader de l’Arkea Ultim Challenge-Brest. La conséquence directe de ces conditions étant en premier lieu les milles concédés à Armel Le Cléac’h et Thomas Coville, respectivement 2e et 3e. La route des prochains jours le long du Brésil réclamera patience, engagement dans les manœuvres et une veille accrue pour le trafic toujours plus dense à proximité des côtes.

Chaque semaine durant l’Arkea Ultim Challenge, tous les jeudis, le Gitana Team vous proposera un point complet sur la course de Charles Caudrelier et du Maxi Edmond de Rothschild. À travers son émission vidéo hebdomadaire, vous découvrirez les images du bord, l’analyse météorologique et stratégique livrée par les membres de la cellule routage, mais aussi les coulisses de l’écurie aux cinq flèches lorsque son bateau amiral est en course. Enfin, ce rendez-vous se conclura par la grande interview du large réalisée chaque semaine par un invité de marque différent. Charles lui livrera ses impressions et ses sentiments tout au long de cette grande aventure.

Sous la lumière pâle des terres australes, Charles Caudrelier savourait, il y a deux jours, son premier cap Horn en solitaire. Devant les étraves du Maxi Edmond de Rothschild, il reste encore 6 000 milles pour transformer la magie de ce moment en accomplissement sur la ligne d’arrivée. En attendant, du côté des Falkland, l’Atlantique Sud vient de lui opposer une nouvelle épreuve.

Hier, mardi 6 février, peu après 18h, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild franchissaient le mythique cap Horn en tête de l’Arkea Ultim Challenge. Au-delà de cette première place et de la belle avance acquise sur ses poursuivants, pour le skipper du Gitana Team ce passage signifiait beaucoup. Premier maxi-trimaran conçu pour voler en haute mer, le Maxi Edmond de Rothschild sera à jamais le premier à avoir doublé le Horn en course. Présents en Terre de Feu, Yann Riou et Marin Le Roux ont pu immortaliser ce moment unique et historique. Ces images du bout du monde évoquent à elles-seules la magie des grandes aventures maritimes.

Il est de retour en Atlantique après plus de dix-huit jours passés dans les mers du Sud ! L’arrivée de l’Arkea Ultim Challenge - Brest est encore loin pour son leader plus de 7 000 milles théoriques restent à parcourir mais ce mardi 6 février sera une date importante dans la course autour du monde de Charles Caudrelier. Le skipper du Maxi Edmond de Rothschild a franchi la longitude du cap Horn, à l’extrémité Sud de l’Amérique Latine, à 18h08’40’’, après 30 jours 4 heures 38 minutes et 40 secondes de course. Quatrième Horn de sa carrière, il s’agit néanmoins du premier en solitaire. C’est également la première fois de l’histoire qu’un maxi-trimaran volant double ce mythique passage. Ému et heureux d’en finir avec les mers australes - l’un des surnoms non usurpés du Horn est aussi le cap Dur ou cap de la délivrance - le marin du Gitana Team dédiait ce troisième et dernier cap à ses armateurs et à son équipe.

Découvrez les photos prises par Charles Caudrelier à bord du Maxi Edmond de Rothschild pendant le tout premier tour du monde des ULTIM, parti de Brest le 7 janvier dernier. Retrouvez également des photos issues d'une rencontre en pleines mers australes, au large des Kerguelen, ou encore les images exceptionnelles du trimaran du Gitana Team, survolé par Yann Riou lors de son passage du cap Horn le 6 février.

Depuis hier soir, le Maxi Edmond de Rothschild a pu reprendre sa route vers le Horn après 48 heures de progression lente au milieu du Pacifique. Le plus fort de la dépression responsable de cette pause est désormais devant les étraves mais les conditions en approche du mythique cap restent tempétueuses. Charles Caudrelier doit trouver le bon tempo et composer avec une belle houle du Pacifique pour faire avancer son géant.

Ce dimanche 4 février aurait dû marquer le passage de Charles Caudrelier au cap Horn. Mais cela était sans compter les 48 heures d’arrêt en plein Pacifique imposées par un large système dépressionnaire. Ce dernier, parfaitement anticipé par le trio de la cellule routage du Maxi Edmond de Rothschild, barrait tout simplement la route du leader de l’Arkea Ultim Challenge car il aurait occasionné des conditions de navigation bien trop extrêmes. Depuis hier soir, le géant aux cinq flèches a pu reprendre son chemin mais dans un rythme très conservateur, car l’ambiance, qui règne en approche du troisième cap de ce tour du monde, demeure tempétueuse.

Depuis vingt-cinq jours, Charles Caudrelier s’emploie, avec succès, à faire avancer au mieux le Maxi Edmond de Rothschild. Aux commandes de la flotte de l’Arkea Ultim Challenge depuis le 17 janvier, le marin avait imprimé une cadence très élevée et comptait hier plus de 3 500 milles d’avance sur ses plus proches poursuivants. Mais avec l’appui et l’expertise de sa cellule de routage, il a pris hier soir la décision de mettre sa course sur pause pour une durée encore indéterminée. En effet, les conditions météorologiques attendues ce week-end aux alentours du cap Horn s’avèrent absolument incompatibles avec le passage du célèbre rocher, situé en Terre de Feu à l’extrémité sud de l’Amérique Latine. Un très large système dépressionnaire, résultat de la combinaison de deux dépressions, va balayer la zone et rendre toute navigation périlleuse ; des vents violents de 50 à 70 nœuds dans les rafales et une mer très forte sont attendus selon les prévisions.

Depuis vingt-cinq jours, Charles Caudrelier s’emploie, avec succès, à faire avancer au mieux le Maxi Edmond de Rothschild. Aux commandes de la flotte de l’Arkea Ultim Challenge depuis le 17 janvier, le marin avait imprimé une cadence très élevée et comptait hier plus de 3 500 milles d’avance sur ses plus proches poursuivants. Mais avec l’appui et l’expertise de sa cellule de routage, il a pris hier soir la décision de mettre sa course sur pause pour une durée encore indéterminée. En effet, les conditions météorologiques attendues ce week-end aux alentours du cap Horn s’avèrent absolument incompatibles avec le passage du célèbre rocher, situé en Terre de Feu à l’extrémité sud de l’Amérique Latine. Un très large système dépressionnaire, résultat de la combinaison de deux dépressions, va balayer la zone et rendre toute navigation périlleuse ; des vents violents de 50 à 70 nœuds dans les rafales et une mer très forte sont attendus selon les prévisions.

Pour ce vingt-cinquième jour de mer sur l’Arkea Ultim Challenge, le leader, Charles Caudrelier, a dépassé la longitude du fameux Point Nemo, le point de l’océan le plus éloigné de toute terre émergée sur la planète. C’est pourquoi ce passage est habitellement associé à l’idée de l’isolement. Mais pour le skipper du Maxi Edmond de Rothschild, l’inverse s’est produit. Alors qu’il n’avait croisé personne depuis les Kerguelen, le 22 janvier dernier, ce matin c’est avec surprise mais une joie non dissimulée qu’il a entendu l’alarme AIS résonner dans l’habitacle de son géant. Dans son Nord naviguait un équipage de l’Ocean Globe Race, un tour du monde avec escales durant lequel les concurrents ne disposent d’aucune technologie embarquée pour les aider dans leur navigation. Cette rencontre n’a duré que quelques instants tant les différences de vitesses entre les bateaux sont grandes. Puis, il faut dire que les conditions musclées du moment Charles Caudrelier a dû composer avec un bon flux de 30-35 nœuds tout au long de la journée n’invitaient pas à la contemplation.

Tandis qu’il s’approche du point Nemo ce jeudi, Charles Caudrelier a eu la surprise d’entendre son AIS sonner. Dans son Nord, il découvre un concurrent de l’Ocean Globe Race, également en course autour du monde mais dans un tout autre mode que le skipper du Maxi Edmond de Rothschild. Il s’agit d’une course en équipage, lancée à l’occasion des 50 ans de la première Whitbread. L’originalité de cette course est que les participants n’ont aucune technologie moderne à bord pour les aider dans leur navigation. D’ici le Cap Horn, le skipper du Gitana Team pourrait encore rencontrer 12 bateaux classiques, dont les célèbres Maiden et Pen-Duick VI.

Sur l’Arkea Ultim Challenge, les hommes comme leurs fabuleuses machines volantes portent les stigmates des vingt-quatre jours de mer qui viennent de s’écouler. Les vitesses auxquelles le tour du monde défile sous leurs flotteurs pourraient presque faire oublier l’intensité et l’engagement que réclame un tel exercice pour les solitaires en lice dans cette première édition. Solide leader, Charles Caudrelier poursuit sa route vers le cap Horn à haut régime même si les prochains jours amèneront le marin du Gitana Team à faire des choix importants. La pointe la plus australe de l’Amérique Latine est légendaire à bien des égards et se mérite.

Le leader de l’ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest a entamé cette 23e journée de course avec de belles lumières et des températures bien supérieures à celles attendues dans ces latitudes. En effet, le Maxi Edmond de Rothschild qui a plongé le long de la ZEA navigue désormais par 57 Sud. Et si ces dernières 24h ont été agitées, la météo du matin se montre plutôt favorable pour Charles Caudrelier, contrairement aux conditions de ses poursuivants.

Depuis dimanche 28 janvier peu après 1 heure du matin, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild ouvrent la voie de l’Arkea Ultim Challenge Brest dans l’océan Pacifique, la plus vaste étendue liquide de la planète. Dans cette dernière valse à haute vitesse au pays de l’ombre, un enjeu majeur : arriver indemne au cap Horn.

L’entrée dans le Pacifique a été rapide à la faveur d’une dépression que le Maxi Edmond de Rothschild a pu attraper hier pour débuter sa navigation dans les 50e. Si l’objectif est toujours de préserver au maximum sa monture, l’avance de Charles Caudrelier continue pour autant de s'accroître : plus de 2 400 milles d’écart avec SODEBO Ultim 3. Ses poursuivants doivent composer avec des conditions météos musclées et peu propices aux trajectoires directes, tandis que le géant aux cinq flèches progressera vers l’Est. Le leader de l’ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest a pu s’accorder quelques heures de répit ce matin. Les températures des prochains jours devraient se rafraîchir à bord.

La quatrième semaine de course sur l’Arkea Ultim Challenge - Brest démarre sur les chapeaux de roues pour Charles Caudrelier. Et ce nouveau dimanche en mer se montre bien actif : passage d’un océan à un autre avec, à la clé, un record en solitaire, négociation d’une nouvelle dépression… vous l’aurez compris, ça ne chôme pas sur le pont du Maxi Edmond de Rothschild qui navigue cet après-midi entre la Tasmanie et la Nouvelle-Zélande. Malgré des journées qu’il qualifie de moins efficaces et de plus conservatrices, le marin du Gitana Team poursuit son enchaînement météo sans-faute et creuse encore l’écart sur ses poursuivants : plus de 2 000 milles sur Thomas Coville et 2 700 sur Armel Le Cléac’h, qui sont confrontés à un « Indien » bien moins coopératif et plutôt nerveux en termes de météo.

Ce dimanche 28 janvier, deux jours environ après le passage du cap Leeuwin, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild ont franchi la longitude du cap du Sud-Est, la pointe la plus méridionale de Tasmanie (Australie) à 1h03min et 10 secondes (heure française) après 20 jours 11 heures 33 minutes et 10 secondes de course.

Ce vendredi 26 janvier, Charles Caudrelier entame son 20e jour de mer, dont la moitié passée en tête de l’Arkea Ultim Challenge Brest. Hier, en fin de journée française, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild a franchi la longitude du cap Leeuwin, à la pointe Sud-Ouest du continent australien après 18 jours 5 heures 44 minutes et 5 secondes. Un temps canon qui permet au marin du Gitana Team d’établir une nouvelle référence en solitaire entre la pointe bretonne et le deuxième cap emblématique du tour du monde. Tel un métronome, le tandem Caudrelier / Gitana 17 imprime le rythme en avant de la course et cela même si ses plus proches poursuivants pointent leurs étraves à plus de 1 700 et 2 500 milles de son tableau arrière. Après deux journées de transition sous l’Australie, dans un vent soutenu et une mer formée, le leader débordera la Tasmanie et le cap du Sud-Est, qui marque la fin de l’Indien et l’entrée dans l’océan Pacifique, demain dans la soirée. L’acte III de cette première course autour du monde en solitaire des ULTIM pourra alors démarrer.

Ce jeudi 25 janvier, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild ont franchi la longitude du cap Leeuwin, à la Pointe Sud-Ouest australienne à 19h 14min et 05 secondes (heure française) après 18 jours 5 heures 44 minutes et 5 secondes de course.

Dans moins d’une heure et demie si les estimations de leurs routeurs s’avèrent exactes, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild franchiront la longitude du cap Leeuwin, deuxième cap emblématique de ce tour du monde d’Ouest en Est, situé en Australie. Ce nouveau point de passage ne marque cependant pas la fin de l’Ocean Indien qui rappelons-le s’arrête au Sud de la Tasmanie au Cap Sud-Est. Pour autant, le marin du Gitana Team devrait s’offrir un temps canon à la pointe Sud-Ouest du continent australien et surpasser la performance de François Gabart en 2017. Côté course, malgré sa confortable avance sur ses plus proches poursuivants et son cavalier seul sur l’Ocean Indien, Charles Caudrelier ne ménage pas sa peine. Entre lundi après-midi, suite à son contournement de l’archipel des Kerguelen, et la nuit dernière, il a dû réaliser pas moins de dix-sept empannages le long de la Zone d’Exclusion Antarctique avant de pouvoir débuter un long bord vers l’Est. Des manœuvres qui, bien que les conditions météos aient été tout à fait maniables ces derniers jours, réclament non seulement beaucoup d’énergie mais réduisent considérablement les phases de sommeil et de récupération du solitaire.

Tandis que le Maxi Edmond de Rothschild pointe ses étraves vers la prochaine marque de ce tour du monde, le cap Leeuwin à la pointe Sud-Ouest australienne, Charles Caudrelier nous partage ses conditions du moment. En attente de la prochaine dépression qui l’emmènera vers la fin de l’océan Indien, le skipper du Gitana Team doit encore s’appliquer dans une série d’empannages le long de la ZEA. L’ambiance est plus fraîche dans le cockpit du géant aux cinq flèches mais les couleurs magnifiques à l’extérieur entre soleil, grains et nuages bas.

Le seizième jour de mer des solitaires de l’Arkea Ultim Challenge Brest a débuté ce mardi en début d’après-midi. Pour Charles Caudrelier, solide leader de ce tour du monde, l’ambiance était studieuse sur le pont du Maxi Edmond de Rothschild. Désormais dans la traîne d’une dépression, le marin doit composer avec des vents de Ouest-Sud-Ouest de 20-25 nœuds et une mer de 3- 4 mètres pour enchaîner les empannages non loin de la Zone d’Exclusion Antarctique. Dans le sillage du géant aux cinq flèches, un nouveau solitaire a fait son entrée dans l’océan Indien. Depuis la mi-journée, Armel Le Cléac’h fait en effet partie du club des 3 avec Thomas Coville et Charles Caudrelier. Anthony Marchand, malgré son avarie de foil bâbord, devrait très prochainement les rejoindre. Le skipper d’Actual Ultim 3 a été ralenti et on l’imagine son maxi-trimaran est désormais privé de son plein potentiel mais il a fait savoir qu’il ne prévoyait pas d’escale technique à ce stade.

La quinzième journée de mer de Charles Caudrelier sur l’Arkea Ultim Challenge Brest a été marquée par le contournement des îles Kerguelen mais aussi par une belle rencontre au large de l’archipel français qui constitue l’un des cinq districts des Terres australes et antarctiques. Au classement de fin de journée, le Maxi Edmond de Rothschild poursuit son cavalier seul dans l’océan Indien et compte ce soir plus de 1 400 milles d’avance sur son poursuivant le plus proche, Thomas Coville.

Ce dimanche, 13h30, marquera les quinze jours de mer de Charles Caudrelier sur l’Arkea Ultim Challenge. Depuis vendredi après-midi et son passage du cap des Aiguilles, à la pointe sud-africaine, le solide leader du tour du monde des ULTIM navigue dans l’océan Indien et il ne traîne pas en route. Parvenant à se glisser à l’avant d’une dépression, il y a quatre jours dans l’Atlantique Sud, le marin du Gitana Team aligne des journées à plus de 800 milles parcourus et, dans la journée, il passera la barre symbolique des 10 000 milles réellement couverts depuis le départ brestois du 7 janvier. Dans la nuit de mercredi à jeudi dernier, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild s’est même offert une progression sur 24h très proche de celle du record de la distance en solitaire et en multicoque : 842 milles parcourus contre les 850 de référence, propriété de François Gabart depuis 2017. Mais ces chiffres sont loin des préoccupations de Charles Caudrelier comme il le confiait hier dans ses images du large. Le skipper est totalement dédié à la marche de sa fabuleuse machine volante, avec laquelle il est en parfaite osmose.

Tandis qu’il a doublé en fin de nuit dernière l’archipel de Crozet et fait désormais route vers les îles Kerguelen, Charles Caudrelier nous offrait un magnifique lever de soleil dans les mers australes. Les conditions météos sont exceptionnelles pour ce début d’Ocean Indien comme en témoignent les images sans nuage venues du bord mais aussi les vitesses du Maxi Edmond de Rothschild : près de 800 milles encore parcourus ces dernières 24h.

La première journée de navigation du Maxi Edmond de Rothschild dans l’océan Indien est marquée par le dépassement de l’île Marion ; cette île australe située à 1 800 km dans le Sud-Est de la pointe sud-africaine. Flirtant actuellement à la limite de la zone des glaces pour profiter d’un couloir de vent optimum, le géant aux cinq flèches poursuit sa longue chevauchée à plus de 30 noeuds de moyenne.

En franchissant le cap de Bonne-Espérance hier, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild ont établi un nouveau temps de référence, entre l’équateur et ce premier cap : 5 jours 17 heures 20 minutes et 34 secondes. Mais sur une course autour du monde, les records ne sont pas l’objectif pour le skipper de l’écurie aux cinq flèches. Ménager sa monture et conserver un bateau en parfait état reste l’enjeu de chaque instant.

Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild ont franchi la longitude du cap de Bonne-Espérance ce vendredi 19 janvier à 14h32’22. En tête de l’Arkea Ultim Challenge - Brest, le marin du Gitana Team a parcouru sur cette descente de l’Atlantique 8 399 milles en 12 jours 1 heure 2 minutes et 22 secondes de mer, soit une vitesse moyenne de 28,85 nœuds au réel.

Les quarantièmes rugissants et les cinquantièmes hurlants, ces latitudes extrêmes du Grand Sud font partie de la légende des tours du monde. Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild y naviguent, en tête de flotte, depuis la mi-journée. Mais malgré ce leadership, ce 11e jour de course sur l’Arkea Ultim Challenge - Brest est empreint de sentiments mêlés. En effet, ce matin, le skipper du Gitana Team ne cachait pas sa déception suite à l’annonce d’une avarie majeure survenue à bord du trimaran SVR-Lazartigue. Une voie d’eau consécutive à une collision obligeait Tom Laperche à mettre sa course entre parenthèses. Au-delà de l’admiration que Charles porte au benjamin de la course, ces deux-là ont animé magnifiquement les 7 000 premiers milles de ce Tour du Monde et c’est toujours avec regret que l’on voit un tel adversaire quitter le jeu, même si l’on espère que cela sera temporaire. Seul en tête, avec désormais plus de 694 milles sur Thomas Coville, troisième, Charles Caudrelier devrait passer la longitude du cap de Bonne-Espérance demain après-midi ; une étape symbolique mais surtout synonyme de son entrée dans les mers australes.

En tête de flotte de l’Arkea Ultim Challenge, Charles Caudrelier et Tom Laperche poursuivent leur incroyable traversée de l’Atlantique Sud et impriment une cadence très élevée. Sur les dernières 24 heures, le Maxi Edmond de Rothschild a avalé plus de 800 milles nautiques en direction du cap de Bonne-Espérance et les vitesses moyennes ne devraient pas décroitre dans les prochaines heures. Avec son compagnon d’échappée, ils naviguent actuellement dans un flux de Nord-Ouest d’environ 25 nœuds en bordure d’un front qui va les propulser vers les 40èmes rugissants et l’entrée des mers du Sud. Côté classement, ce mercredi a été marqué par un changement de leader puisqu’au petit matin Charles Caudrelier a grillé la priorité au benjamin de la course et repris les rênes du tour du monde ; une place qu’il avait cédée samedi dernier.

Après 10 jours de course sur l'Arkea Ultim Challenge et tandis que la tête de flotte navigue en plein Atlantique Sud, en approche des 40, Charles Caudrelier nous offre ce magnifique croisement de fin de nuit entre le Maxi Edmond de Rothschild et SVR Lazartigue. Les deux géants naviguaient au contact depuis des jours. Ce matin, chacun trace sa route et cela permet au skipper du Gitana Team de s'emparer du leadership.

Hier en fin de journée, Charles Caudrelier croisait au large des côtes brésiliennes, par le travers de Cabo Frio et de la latitude de Rio de Janeiro. Ce mardi, le Maxi Edmond de Rothschild a largement incurvé sa route vers le Sud-Est et débuté ainsi la traversée de l’Atlantique Sud en direction du premier grand cap - Bonne-Espérance - de cette Arkea Ultim Challenge. La cadence est élevée et le rythme imprimé par les solitaires impressionne passionnés et observateurs avertis, mais pourtant ces longs bords de portant sont aussi l’occasion de bonnes phases de récupération avant de rentrer dans la dureté des mers du Sud, comme le confiait le marin du Gitana Team. En tête de course, le duel que se livrent les premiers de cordée demeure intense. Au classement du soir, l’avance de Tom Laperche avait bien fondu et Charles Caudrelier revenait ainsi à moins de 10 milles du jeune leader.

Tandis que le Maxi Edmond de Rothschild poursuit sa descente dans l’Atlantique Sud et croise par 30° Sud, la chaleur est encore bien présente dans le cockpit du géant de 32 mètres. Mais pour se protéger et trouver un sommeil plus réparateur, Charles Caudrelier ne manque pas d’idées…

Il y a une semaine, les six pionniers de l’Arkea Ultim Challenge quittaient Brest après un départ à la fois empreint d’émotions mais aussi d’impatience ; ces sentiments mêlés qui marquent les grandes premières ! Depuis les solitaires sont parfaitement rentrés dans la course et les huit jours qui viennent de s’écouler donnent le ton : intense ! Aux avant-postes dès la sortie du Golfe de Gascogne, Charles Caudrelier et le Maxi Edmond de Rothschild comptent parmi les grands animateurs de ce début de tour du monde. Une affiche qu’ils partagent avec le benjamin de l’épreuve, Tom Laperche, très à l’aise à la barre de son géant. La bagarre que se livrent les deux marins, désormais lancés à pleine vitesse dans la descente de l’Atlantique Sud, est de haute volée et à la hauteur des attentes. Mais la course ne fait que débuter comme le rappellent les marins. Ce lundi après-midi, le marin du Gitana Team avait parcouru près de 5 200 milles au réel sur un tracé théorique qui en compte plus de 22 000 milles.

Après une nuit à hautes vitesses, Charles Caudrelier et Tom Laperche continuent leur descente de l’Atlantique Sud au large du Brésil avec près de 400 milles nautiques (740km) d'avance sur leur poursuivant direct, Thomas Coville.

Après un peu plus de six jours de course, la tête de flotte de l’Arkea Ultim Challenge Brest en termine avec l’Atlantique Nord et naviguera dans les prochaines heures dans l’hémisphère Sud. Charles Caudrelier et Tom Laperche poursuivent leur échappée et ouvrent toujours la voie en approche de la côte Nord brésilienne. Ils ont profité d’un Pot-au-Noir peu actif pour gagner rapidement au Sud ce samedi et devraient franchir l’équateur en milieu de soirée. Derrière, à plus de 200 milles de leurs sillages, leurs plus proches poursuivants commencent eux à subir les effets de la Zone de Convergence intertropicale comme en témoigne la baisse significative des vitesses moyennes.

La flotte de l’Arkea Ultim Challenge Brest a attaqué son sixième jour de mer ce vendredi à la mi-journée. En tête, un duo d’ouvreurs se dessine depuis le passage de la dépression dans la nuit de mercredi à jeudi. Charles Caudrelier et Tom Laperche ont en effet su transformer leurs quelques milles d’avance en un léger matelas. Au pointage de 18h, le benjamin de la course avait repris la main pour 7 milles tandis que Banque Populaire XI et Sodebo Ultim 3, respectivement 3e et 4e, pointaient à 222 milles et 236 milles du tableau arrière du leader. Après une journée de transition au portant, bien appréciée par les solitaires pour recharger les batteries, demain, un nouveau passage clé attend les géants de 32 mètres et leur skipper. Car avant de pouvoir célébrer le changement d’hémisphère et le début de la navigation dans les latitudes Sud, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild et ses compagnons tourdumondistes devront s’affranchir du fameux Pot-au-Noir.

La dépression que les solitaires de l’Arkea Ultim Challenge ont dû affronter la nuit dernière était redoutée par tous tant les différents modèles annonçaient un phénomène rapide mais violent. Et ces derniers avaient raison : des vents moyens autour des 30 nœuds, avec de fortes rafales enregistrées au-delà des 50 nœuds… Le tout associé à une forte activité orageuse et à une mer démontée. Peu après 22h, Charles Caudrelier était le premier à lancer les grandes manœuvres et à passer le front. Il était suivi de très près par Tom Laperche. Ce duo est parvenu à distancer un peu ses plus proches poursuivants Armel Le Cléac’h et Thomas Coville et s’est échangé, au gré des pointages, le commandement de la flotte ULTIM. Au pointage de 20h, il comptait entre 35 et 45 milles d’avance. Un écart en réalité plus important et plus proche des 100 milles car la distance de la cartographie est calculée par rapport à l’orthodromie (la route directe, ndlr) et non selon les options météos à venir.

Les jours se suivent mais ne se ressemblent pas sur la flotte de l'Arkea Ultim Challenge - Brest. Libérés des griffes de l'anticyclone qui les a bloqués hier au large de l’archipel portugais de Madère, le skipper du Maxi Edmond de Rothschild et quatre de ses compagnons de route se préparent à vivre des conditions musclées dans les prochaines heures. En effet, ils doivent négocier la nuit prochaine la première tempête de leur tour du monde. Au menu, passage de front avec un virement de bord à placer dans un vent de 30 nœuds moyens et une mer qui pourrait atteindre les 4 - 5 mètres. Si le phénomène devrait être de courte durée, il n’en restera pas moins intense pour Charles Caudrelier et les solitaires ULTIM d’autant que la mer restera elle formée de longues heures.

« Fin du troisième jour de mer. On a passé Madère cette nuit et là nous sommes dans un petit reaching, on va chercher un gros front avec un peu de vent dedans et de la mer !"

Partie de Brest dimanche à 13h30, la flotte de l’Arkea Ultim Challenge connaît une troisième journée de mer marquée par le petit temps. Alors que Charles Caudrelier et ses cinq compagnons de tour du monde ont pu mener un début de course tambour battant en exploitant le plein potentiel de leurs formidables machines volantes, aujourd’hui l’ambiance a totalement changé et les vitesses ont brutalement chuté. En panne de vent depuis ce matin, les géants de 32 mètres contournent en effet une zone de hautes pressions. Pour négocier au mieux cette bulle anticyclonique, où l’aléatoire règne, les marins savent que l’opportunisme et la patience seront leurs meilleures armes. D’autant que ce scénario météo s’avère propice à un regroupement général en approche de l’archipel portugais de Madère. Pour quelques milles, Charles Caudrelier a cédé son leadership à Thomas Coville. Les deux hommes se sont même croisés à seulement quelques longueurs cet après-midi dans une ambiance de match-racing océanique.

L’Arkea Ultim Challenge - Brest débute de la plus belle des manières. Hier, à 13h30, la flotte des six géants nous a offert un spectacle de toute beauté pour saluer le public venu très nombreux que ce soit à terre ou en mer. Après un premier bord timide et archimédien, le vent prenait du coffre à mesure que les solitaires pointaient les étraves de leurs incroyables machines vers le large. Ces quelques nœuds supplémentaires dans les voiles permettaient au Maxi Edmond de Rothschild et à ses concurrents de démontrer leur potentiel de vol. Dressés sur leurs foils, les coques en l’air ils s’échappaient vers leur premier tour du monde en course et en solitaire : sublime ! Depuis, c’est au contact, que se déroulent ces premiers moments de mer. Et tandis qu’ils naviguent déjà par le travers du Portugal, après un peu plus de 24 heures de course, Charles Caudrelier mène la danse pour quelques milles.

"Première nuit passée. Nous étions plutôt sur un rythme de Route du Rhum que sur un ryhme de tour du monde"

Charles Caudrelier, à bord de son Maxi Edmond de Rothschild et accompagné de son équipe, a appareillé à 9h57 précises pour doucement s'approcher de la ligne de départ. Derniers réglages, petite sieste, discussion avec son team, saut des équipiers pour quitter le maxi... Découvrez ces images inédites.

Devant la foule brestoise et avec beaucoup d’émotion, les six solitaires ont pris le départ de l’ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest et ainsi marqué l’histoire de leur empreinte aujourd’hui. Charles Caudrelier, étonnement serein avant de prendre le départ de ce tour du monde en solitaire, s’est élancé à bord du Maxi Edmond de Rothschild à 13h30 sur le plus merveilleux des parcours de la course au large. Un véritable rêve d’enfant qui prend forme et un défi immense qui se dresse désormais devant le skipper du Gitana Team.

Dimanche 7 janvier 2024, 13h30. Ce rendez-vous pris de longue date paraissait très lointain durant des semaines mais nous y sommes ! À l’heure prévue, six solitaires se sont élancés de Brest à l’assaut du plus merveilleux des parcours de la course au large : le tour du monde à la voile. Mais pour la première fois de l’histoire, cette circumnavigation se fera en multicoque et en course. Et comme le disait si justement un partenaire de l’épreuve il y a quelques jours en s’adressant à eux : ils seront « à jamais les premiers ». Ce matin sur les pontons, l’émotion était sur tous les visages et à la hauteur de l’évènement. Accompagnés de leur famille, amis et équipes, Charles Caudrelier, Anthony Marchand, Tom Laperche, Armel Le Cléac’h, Thomas Coville et Eric Péron ont rejoint un à un leur géant de 32 mètres avant de prendre le chemin du large après une parade dans un goulet brestois noir de monde. Pour Charles Caudrelier, à la barre du Maxi Edmond de Rothschild, c’est un rêve d’enfant qui prend forme aujourd’hui : il part pour son premier tour du monde en solitaire.

Redécouvrez les derniers Instants à terre de Charles Caudrelier, sa famille, son équipe. Des moments émouvants avant de prendre le large pour ce tour du monde inédit.

Chaque semaine durant l’Arkea Ultim Challenge, tous les jeudis, le Gitana Team vous proposera un point complet sur la course de Charles Caudrelier et du Maxi Edmond de Rothschild. À travers son émission vidéo hebdomadaire, vous découvrirez les images du bord, l’analyse météorologique et stratégique livrée par les membres de la cellule routage, mais aussi les coulisses de l’écurie aux cinq flèches lorsque son bateau amiral est en course. Enfin, ce rendez-vous se conclura par la grande interview du large réalisée chaque semaine par un invité de marque différent. Charles lui livrera ses impressions et ses sentiments tout au long de cette grande aventure.

Le 7 janvier 2024 s'élance l'Arkea Ultim Challenge - Brest, le premier tour du monde en solitaire et en course des Ultim, les maxi-trimarans volants de 32 m. À la barre du Maxi Edmond de Rothschild, Charles Caudrelier fera partie des six marins pionniers de cette aventure planétaire. Avec plus de 22 000 milles nautiques ( 40 000 km) à parcourir en laissant à bâbord les trois grands caps emblématiques du tour du monde, les premiers solitaires sont attendus à Brest après 45 à 50 jours de mer, soit un retour vers le 20 février.

Charles Caudrelier nous emmène sur le tracé planétaire de l’Arkea Ultim Challenge à travers la nouvelle création animée signée par les équipes de PolaRYSE. À évènement exceptionnel, parcours hors-norme. Ce sont plus de 22 000 milles qui attendent Charles Caudrelier et ses 5 concurrents au départ de l'Arkea Ultim Challenge Brest. Tout commence par la descente de l'Atlantique Nord avec un passage par le « Pot-au-Noir », avant de basculer vers les latitudes Sud et de mettre le cap vers Bonne-Espérance et les mers australes. Débutera alors le contournement de l’Antarctique avec la traversée de l’océan Indien et du Pacifique. Une vingtaine de jours de navigation dans le froid et l’isolement particulièrement redoutée par les solitaires. Cette longue navigation laissera place au Mythique Cap Horn. Le retour dans l’Atlantique est souvent synonyme de délivrance mais les marins ne s’y trompent pas car cette dernière remontée est semée d’embûches et toujours très difficile avec deux contournements d’anticyclones, une nouvelle Zone de Convergence Inter-Tropicale à négocier et surtout une fin de parcours qui en hiver peut s’avérer très musclée.