Caractéristiques
- Skipper : Loïck Peyron
- Longueur : 20,10 m (hors tout)
- Longueur de coque : 18,28 m (60 pieds)
- Largeur : 5,80 m
- Tirant d'air : 30,50 m
- Tirant d'eau : 4,50 m
- Poids : 8,7 t
- Structure : Sandwich nomex-carbone
- Safrans : carbone
- Hauteur du mât : 29 m
- Surface de voilure maximum : 600 m²
- Architectes : Farr Yacht Design (USA)
- Constructeur : Southern Ocean Marine (New Zealand)
- Première mise à l'eau : Juillet 2007
- N° voile : 80
- Temps de construction : 26500 heures
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Une ergonomie intérieure soignée Le satellite
A l'intérieur de Gitana Eighty, un meuble appelé « satellite » et regroupant la table à cartes, la bannette et des compartiments de rangement a été conçu puis réalisé. Positionné sur un rail semi-circulaire, il permet au skipper de faire coulisser à chaque virement de bord ou à chaque empannage, et en une seule fois, la demi-tonne de matériel (nourriture, matériel de sécurité) de façon plus aisée.  Le matossage
Sur un monocoque, le matossage est un des mots-clés. En effet, à chaque changement d'amure, le solitaire doit s'atteler à une tâche extrêmement physique de déplacement des poids, et des voiles notamment. Dans un souci d'efficacité maximale, il est primordial que tous les poids mobiles du navire se trouvent du même côté. En moyenne, lors d'un virement, le solitaire déplace sept voiles d'un poids total de 350 kg ! Ainsi que tout le matériel du satellite, qui pèse environ 400 kg.
Toujours dans un souci d'ergonomie, nous avons opté pour des ouvertures importantes au niveau des cloisons. Plus efficaces pour transporter les voiles dans le bateau, ces larges ouvertures sont cependant synonymes de poids supplémentaire.  Un confort sommaire
La cuisine, située au pied des descentes, se compose uniquement d'une bouilloire, d'un réchaud et d'un dessalinisateur, afin que Loïck puisse produire lui-même l'eau potable nécessaire à sa consommation et à la réhydratation des plats lyophilisés, qui composeront l'essentiel de l'alimentation de notre solitaire.
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Un cockpit abrité Les sliders
Il s'agit de deux auvents coulissants dans le prolongement du roof (cabine). Ils permettent des gains aérodynamiques, réduisent l'arrivée d'eau dans le cockpit et autorisent un confort accru pour le skipper ; celui-ci peut, à l'abri, régler plus fréquemment et plus précisément ses voiles.  Bulles de veille
Des bulles en Plexiglas ont été placées de chaque côté du roof, permettant ainsi d'observer les voiles et le plan d'eau (dangers extérieurs …), sans s'exposer.
Des prises de risques maîtrisées
Les trim tabs
Gitana Eighty bénéficie également d'un fond de coque à géométrie variable, appelé « trim tabs ». Ce dernier se situe à l'extrémité arrière du monocoque au niveau des safrans. Il permet de réguler l'assiette longitudinale du bateau et de l'adapter aux conditions de mer et de vent ou à l'allure du bateau. Il est le seul bateau inscrit au Vendée Globe, avec son sistership Paprec Virbac, à profiter de ce système.
Un mât très léger
Gitana Eighty possède l'un des mâts les plus légers de la flotte. Le niveau de performance de la concurrence ainsi que la jauge de ces bateaux poussent à fabriquer des mâts légers.
Loïck Peyron vous fait visiter Gitana Eighty en vidéo
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